: 推 best0811: 這要有前提 BRT 不能是台中那種閹割版 02/12 20:42
: 推 fxntdsxdr: 在交通部長的時候有批嗎 沒有的話就是雙標 02/12 20:43
: 噓 Yunk: 高大資管系的質疑一個卡內基梅隆大學博士&當過交通部長的 02/12 20:45
: 推 coffee77: 估計不到一年後 他會說高捷要破產了~~引陸資 XD 02/12 20:47
: → d8511557: 我笑了，沒今天的紅橘線觀光怎搞？ 02/12 20:47
: → d8511557: 難道小港搭高鐵要座公車？ 02/12 20:48
: → d8511557: 你知道南高雄到北高雄多遠嗎？ 02/12 20:48
: → d8511557: 就像叫你從淡水搭brt到新店。。。 02/12 20:49
: 噓 crazypeo45: 不行 這話說得出來一定噓 02/12 20:49
: 噓 momo28: 0席黨 02/12 20:49
: → hanslins: 高雄蓋捷運絕對是正確的，只是應該中運量就夠了 02/12 20:50
: 推 chow365: 希望可以多條一點不知道要等到何時 02/12 20:51
: → qq68: 高雄不了解，但台中的brt跟本只是加長型公車，爛 02/12 20:52
: → sunchen0201: 幹 工啥小? 高雄市南北那麼狹長 沒紅線絕對被幹死 02/12 20:52
: → qq68: 台中把火車站加多配合捷運倒是很好 02/12 20:53
: 推 crazypeo45: 黃線在規劃中 蠻有機會通過的 02/12 20:54
: 推 pandp: 台中BRT沒行控就啟用，掛掉不意外 02/12 20:56
: 噓 alice1967: 我覺得BRT跟輕軌一樣，不好... 02/12 20:59
: → d8511557: 當時如果還是kmt在高雄執政我看要捷運作夢 02/12 20:59
: → d8511557: 這就是kmt的官僚思維，永遠重北輕南 02/12 21:00
這位同志，您是不是弄錯什麼？ 捷運主規劃完成期就在所謂的白賊義時期
也正是因為吳前副總統對高雄王家的路線建議完全不理，才被稱「白賊義」
但他自己被罵也活該，永遠不做難事
: → alice1967: 捷運要改善是要補強配套公車網絡 02/12 21:00
: 推 Riya520: 90年代規劃高雄捷運, 是用當時高雄的好發展去推估, 所以 02/12 21:01
: → Riya520: 用現在的眼光來說不應該蓋, 就只是放馬後炮 02/12 21:02
: → d8511557: 當初淡水線剛蓋好那幾年，過了石牌也是空蕩蕩啦 02/12 21:02
: 推 crazypeo45: 同意D大 除了黃俊英其他曾經選過的KMT候選人都一個樣 02/12 21:02
: → crazypeo45: 子 02/12 21:02
: → d8511557: 我講真的阿，如果吳當年連任高雄有捷運？ 02/12 21:03
: → d8511557: 有現在的駁二？ 02/12 21:03
: → crazypeo45: 現在紅線至少做起來了 但橘線卻有點變死結了 02/12 21:03
: → d8511557: 橘線要靠外環輕軌連結，總之要有路網才有效益 02/12 21:04
: → d8511557: 別當那些規劃的人都是草包好嗎？ 02/12 21:05
: 推 hanslins: 之前聽到的交通部官員說法是高雄捷運應該中運量就好， 02/12 21:06
: → hanslins: 省下的錢可以多蓋幾條形成路網，沒有聽過不要蓋的，葉如 02/12 21:06
: → hanslins: 果是說捷運不要蓋，那他的交通部長當的非常失職 02/12 21:06
: 推 crazypeo45: 就看黃線能不能送到行政院去審議了 02/12 21:06
: → d8511557: 高雄人不是挺kmt,韓這次會選上只是想換人做看看 02/12 21:07
: → crazypeo45: 黃線蓋起來原縣區的路網就會比較完整 02/12 21:08
: → d8511557: 不然從陳田苗開始算，高雄沒半個市長是在地長大的 02/12 21:08
: → d8511557: 唯一一個在地高雄人出來選市長，去年輸掉了 02/12 21:08
: 推 sobiNOva: 高雄就觀光衝不起來 白蓋了 02/12 21:09
: 推 hanslins: 捷運要連結靠輕軌是找死，輕軌是觀光用的 02/12 21:09
: → d8511557: 觀光只是一部分阿，連基本的都沒誰想來 02/12 21:10
: 推 hankchao: BRT不行 但是的確應該先活絡公車網 02/12 21:12
: 推 ebsd: 淡水線是鐵路改建的也能酸………… 02/12 21:12
: → d8511557: 公車的問題也很大啦，現在都是靠輔助才能生存 02/12 21:15
: → d8511557: 好的路線，爛的路線都要包。 02/12 21:16
: 推 hunej: 講得很正確，但新的市府團隊一定能化危機為轉機 02/12 21:19
: → hunej: 要處理這樣百廢待舉的城市真的是太辛苦 02/12 21:20
: 推 semicoma: 幾十年前規劃時都心沒轉移 這樣規劃是對的 但後來高雄都 02/12 21:25
: → semicoma: 心快速轉移 就沒那麼好 但這實際上沒有誰是錯的 只能檢 02/12 21:26
: → semicoma: 討後以後做參考案例 台灣太多一定要找個人出來怪罪的風 02/12 21:27
: → semicoma: 氣了 02/12 21:27
: → jk01: BRT塞死你 02/12 21:29
: → leterg: 高雄有捷運不錯，只是怎麼每個大學和教學醫院都沒經過？ 02/12 21:39
: 推 dream0928: 沒看到完整原文 感覺有被去頭截尾的跡象 02/12 21:39
撇開法院認證收錢送錢但屬BOT不能算貪汙
「法官認為，因為公辦六標不屬於政府採購法，所以捷運公司的陳敏賢以及前捷運局長周
禮良還有高雄捷運總經理賴獻玉都被判無罪」
各種地方繪聲繪影、泰勞暴動、建設費用可能過度膨脹等等
當初興建確實犯了幾大錯誤
一、在謝長廷力主下全採高運量且多數地下化。吃掉太多其他線路的經費。不成網，
連原來的主線都失去意義。
二、沒採高架中運量，導致西子灣站必須內移，硬生生砍掉一站(原定西灣站地質
不能承受地下軌道體) 造成現在很多交通問題延續。
三、橘線的路線不能說有問題，但橘線有尾沒頭(通過主要辦公區，卻沒有接連主要住宅
區) 但環狀線卻沒有跟橘線東段直接相轉乘，堪稱一奇觀。
四、紅線竟然有一大段和台鐵重線。簡直可再稱一奇觀。
五、神奇的思維在捷運初期停掉上面路線公車，同一體系的人現在嚷著，輕軌通車後
大順路公車停駛。軌道運輸根的站距一定比公車大，包括台北與新北的實際經驗，
與現在輕軌部分路段的成功，都證實該重線的當然不是台鐵，而是公車。
六、各種花俏免費、文化公車，卻不肯把珍貴的空污與中央經費用在最實際的：增班。
很多捷運線轉乘公車的班次多到感動人：一天8班、12班
拼命談著城市願景，高喊城市景觀與進步，卻連最基本的使用者需求都不顧。
我無話可說。