1.新聞網址:
http://www.epochtimes.com/b5/19/3/18/n11122129.htm
2.新聞來源︰
大紀元
3.新聞內容︰
台立委警告：中資包辦台鐵 高鐵 北捷Wi-Fi
https://i.imgur.com/5xQRxhj.jpg
立委鄭寶清指出，北捷、台鐵、高鐵的無線網路系統都由台灣迅聯通信標走，而該公司跟中國京信通信是同一家公司。圖為台北捷運。（陳柏州／大紀元）
人氣: 279 【字號】 大 中 小
更新: 2019-03-18 11:53 PM
標籤: 中資, 台鐵, 高鐵, 北捷WIFI
【大紀元2019年03月18日訊】（大紀元記者徐翠玲台灣台北報導）北京全面監控台灣的Wi-Fi？立委鄭寶清18日立法院交通委員會質詢時指出，台灣迅聯通信跟中國京信通信是同一家公司，登記的地址都一樣。台灣迅聯每得標一個台灣無線網路建設，京信通信就在官網上「放鞭炮」慶祝。共軍把台灣所有重要道路包含捷運、高鐵、台鐵的無線網路系統都標走了，「我們就是開大門讓他們隨便進來。」
對此，國家通訊傳播委員會（NCC）主委詹婷怡說，如果是合網，4G、5G未來在鐵道部分，一定是不可以用跟中國製有關的設備，至於其它的採購，是不是有相關的議題，行政院會統籌。
鄭寶清表示，台灣迅聯很清楚就是中國京信通信公司，迅聯跟中國京信是同一家公司，登記的地址都一樣，京信通信總裁徐慧俊原本是中興執行副總裁，有解放軍背景。只要台灣迅聯每次得標一個台灣無線網路建設，在中國北京的京信集團，就在官網上放鞭炮慶祝。但台灣迅聯的標不會賺錢，都用超低價搶標，NCC卻沒有任何作為。
https://i.imgur.com/en2MVbA.png
中國京信通信2015年發布新聞稿表示，台灣迅聯通信公司是京信通信在台灣的產品代理商，迅聯獨家代理京信通信。（翻攝自網路）
詹婷怡回應，針對4G及未來的5G，NCC跟國安會已經非常確定就是未來對外釋照部分，核心網路與基站絕對不會用中國品牌，如果有法定規定，NCC絕對必須依法。
鄭寶清批，不要嘴巴說十面埋伏，其實到最後都網開一面。NCC一口氣修訂《固定通信業務管理規則》、《衛星通信業務管理規則》、《第一類電信微波電台管理規則》等10項法規，納管衛星通信、第一類電信、第二電信等10個領域，但京信得標的無線網路工程，在相關的「電信管制射頻器材的管理辦法」納管範圍內嗎？
據人力網站台灣迅聯簡介顯示，台灣迅聯從2015年開始拿到台鐵西部幹線、台北捷運板南線4G行動通信涵蓋共構工程，及2016年台北捷運新店線、中和線、台鐵新山里隧道4G行動通信涵蓋共構工程，及2017年高鐵湖口段、造橋段、通霄段、台北捷運淡水信義線、松山新店線4G行動通信涵蓋共構工程。
京信2015年發布的新聞稿則指出，「台灣迅聯通信公司（「迅聯」）是京信通信在台灣的產品代理商，迅聯獨家代理京信通信的基站天線，直放站及 DAS 等產品。台灣迅聯是唯一在台灣直接參與網絡設計，安裝及其它服務的公司。」
台北醫學大學通識中心教授張國城說，如果台灣迅聯是中國京信通信代理商，卻包辦台灣Wi-Fi工程，恐怕違反現在《兩岸人民關係條例》，就必須認真面對。《兩岸人民關係條例》有規定，來自對岸的企業或個人，有些事是不能做的，替中共宣傳或從事與申請目的不符的都不行，不只NCC，陸委會就有把關跟統籌的責任，跟中國有關的事務，陸委會是一個比較主導的角色。
對於台灣迅聯從2015年至2017年標到數項無線網路工程，張國城表示，「2015年如果有漏洞也不見得太意外，把它補起來總比沒有（補）好。」那時說不定沒有審就讓它過，很多都是之前主管機關一時大意就過了，2015年說不定政府根本沒注意。從資安來看，如果是鐵道系統的無線網路就不應該讓中資介入，這是現在的政策。#
責任編輯：王愉悅
4.附註、心得、想法︰
有違法的地方，該處理就處理
另外“依據《國家通訊傳播委員會組織法》第四條：委員人數七人，任期仿照大法官，採取「交叉制」，任期四年，可無限制連任；委員由行政院長提名，經立法院同意後任命之；委員任滿三個月前，行政院與立法院應依照程序任命新任委員，政黨比例為1/2。
第四屆後，主委與副主委改由行政院長提名人選時，指定產生；委員若有違法或失職行為行政院長得予免職，以及依法任用的公務員得被提名。”
NCC如果無法發揮應有的作用，達不到人民與政府的期望，建議行政院長重新提名委員，總不能放任中共用各種方法鑽空子，主管機關又沒作為，最後人民會覺得是政府在NCC的用人不當；反過來NCC執法有感，人員對政府的印象才會加分，請政府大刀闊斧的對NCC進行改革吧，用對的人做對的事