你這個真的是帶風向
這場環評會議我有看的, 這位新北市新工局長
一直迴避的問題其實是淡北道路建成後可以移轉
多少台二線大度路車流的問題, 前天會議上的數
字果然被拿出來打!
這條道路的問題在於起點在登輝大道中正東路口,
終點在大度路立德路口, 跟原本台二線一樣, 最終
車流還是得匯集到登輝大道跟大度路大業路口,
簡單來比喻, 你的嘴巴跟屁眼還是只有一個, 但
腸子多了一條, 你以為這樣可以紓解多少交通堵塞?
所以台北市交通局在會議上, 直接要求的是新北市
對於交通優化措施要給"具體"且"明確"的執行時程
甚至把這些措施編列進去淡北道路的興建計畫與預
算中, 而不只是跟老共貿易談判一樣只用口頭講講
然後侯友誼前幾天說這條路是淡水"救命"道路, 可以
跑救護車也是令人三條線, 這條路路線完全沒引道從
淡水唯一的大醫院"淡水馬偕"這邊通過去啊, 所以會議
裡頭也被拿出來打, 說救護車根本不可能從這條道路終
點大度路那邊再迴轉回竹圍的淡水馬偕啊
個人覺得民意是民意, 環評是環評,
要就修法環評法, 要不然目前機制是這樣,
然後不要沒看就想帶風向說別人不了解這議題
然後新北市政府很天才
前幾年新北市政府跟議員以紓解淡水台二線車流的理由
花了7億(淡北道路也不過20多億)在竿蓁里坪頂路跟紅樹
林八勢路之間的山坡上開了條「淡水竹圍6號道路」，
其中6億多是"土地徵收費用"! 結果路開了沒紓解交通，
因為這條路頭尾都是接到小巷子，所以這條路很難用,
甚至很多人不知道, 但是路開好了馬上路兩旁變成有價值
的住宅用地，原本的山坡地林地現在一路上蓋起了多個大
型社區，讓人不禁疑惑，花這個錢開路是真的是為了幫
原本紅樹林的交通擁擠解套，還是幫原本山坡地插旗的
投資客地主解套？
花了這個錢, 然後繼續放任山坡地大蓋房子, 結果現在
又說紅樹林竹圍路廊還是很堵, 所以要再蓋一條平面道路,
結果終點還是連到一樣的地方, 怎麼改善交通我也是三條
線
※ 引述《bezbol (o.o)》之銘言：
: 環評原先設計是讓專業把關建設
: 可是在昨日的淡北道路環評
: 卻出現了許多委員根本對議題了解不深
: 政治凌遲專業的情況
: 環委甚至有被假環團提出的論點影響的情形
: 先聽聽專業的怎麼說
: https://youtu.be/Day7Z9Hrbu0
: 重點節錄：
: 淡北已經是20年來各方多次嘗試的最佳解
: 已經努力嘗試提升大眾運輸，捷運已是極限
: 淡北沒有入侵紅樹林
: 結果有環委說什麼交通要像中藥慢慢改善
: 說什麼大家不搭捷運
: 我靠淡水捷運都爆滿了
: 然後一直跳針公車專用道
: 這很明顯就是台中逢甲大學李克聰提的
: 他整天BRT，台中都失敗了
: 還要用這樣的觀點強姦其他縣市道路建設
: 這些所謂的學者是活在洞穴裡嗎？
: 這次他們甚至怕被騷擾
: 不敢接受民眾檢驗
: 環評過程完全不公開也不讓民眾參與
: 也不知誰投支持或反對
: 最終是5比5加上3張廢票
: 主席怕輿論壓力也不敢投決定性的一票
: 然後就這樣一群外行人開了一次閉門會議
: 在民主國家擁有至高無上的權利
: 凌駕民選首長，議員跟絕大多數民意
: 搞掉了精心規劃的一條重要道路
: 去年梁文傑不是還有要推環評修法
: 拿掉環評最終裁決權嗎？
: 結果如何了？
: 附上節錄自東森的報導環評情況
: 有環委用「君子之交、淡如水」說明，君子若每天來回開3小時的車，可能久了就不是君子，認為淡北道路是一個猛藥，一下下去，假設還是沒辦法解決城市閒置、居住空間等問題，新北市還什麼方法？因為淡水已經有輕軌、捷運及淡江大橋等。環委強調，解決城市問題，跟中藥一樣要慢慢改變，去看過程。台北市政府代表指出，開發單位還是要以「多鼓勵大眾使用交通運輸為導向」，並提出更多數據說明。
: 開發單位離場後，有環委表示，開發單位會中提到淡北道路通了，台2線能設公車專用道，但這完全相反，因開車會更便利，怎可能增加公車班次，這是負面結果，設公車專用道的目標只會愈來愈遙遠，真的要蓋淡北道路，就是要承諾在淡北道路上蓋公車專用道，且要去想為什麼大家都不搭捷運？
: 有委員舉國外失敗開發案例，就是只想用道路來解決，反而更塞。環委強調，設公車專用道，有2個先決條件，就是公車數量每天要有60車次及要有道路空間。部分委員認為，開發後開車情況會變多，甚至會影響到台北市發展。
: 各委員意見不同，張子敬說，自己不應參與討論，因為可能會被說「主導會議」，但在討論沒有結果下，還是要不避嫌的建議，若環境衝擊部分委員認為沒問題，是否先詢問開發單位是否願意承諾「替代方案」，並進行投票，甲案通過環境評估審查、乙案不應開發，含主席共14位（主席不投），開票結果為5：5，有3人投下空白票。有環委建議這時候主席不宜投下這一票關鍵票，怕引起社會輿論，應做另案處理。