來來來，來看今天這個南部國際機場說帖。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2788558
發展南部國際機場說帖全文
一、高雄國際機場目前存在問題
盱衡高雄國際機場之場站現況及能量及未來成長之需求，高雄國際機場發展之瓶頸包括跑
道數及長度未符合需求、國際航廈空間不足、機場宵禁、停機位及空橋不足、計程車及大
客車停車區不足等。
二、高雄國際機場客貨運輸現況及成長趨勢
1.客運: 107年運量697萬人次，國際及兩岸563萬人次(佔全國10%)，國內現134萬人次，
目前為國內客運第二大家廠。國際線，近五年以年平均12%幅度成長；兩岸航線，在103
年以前快速成長，104-106年負成長；國內線，持平發展。
2.貨運: 年運量7.3萬公噸，近年運量介於7-8萬公噸間呈現穩定發展。
三、高雄國際機場SWOT分析
1.優勢(S): 鄰近市區及港區，便於轉運。
2.劣勢(W): 跑道長度不足，機坪及航廈擴充不易，宵禁難解除，航線不足。
3.機會(O): 新南向政策、廉價航空的開航、桃園機場容量已接近飽和。
4.威脅(T): 大陸與東南亞國鞋新近競爭者如下門機場，面臨海運跨運具競爭。
四、南部國際機場需要的理由
1.24小時之營運需求
2.滿足洲際長途客貨運之載運需求
3.因應未來南部產業發展之需求
4.促進觀光及提升區域發展
五、未來南部國際機場發展之定位
自2009年以來，兩岸及區域型國際航線運量穩定成長，低成本航空航線受惠於觀光需求增
加，外界預期旅運需求仍將持續成長，另配合我國新南向政策，南部地區地理位置與東南
亞相鄰，因此南部國際機場發展定位為南部地區國際機場、低成本航空發展基地及東南亞
航空轉運中心。
六、建議
1.短期：交通部民用航空局為國內民用航空事務的主管機關，掌理民航場站及助航設施之
規劃建設事項，請交通部加速推動高雄國際機場各項軟硬體設施更新及改善，如興建高
雄小港機場新國際航夏，改善高雄小港機場國內航廈空間效率及老舊問題，增設以機場
為軸心之大眾接駁轉運中心，改善出入關運作效率（如報到窗口、安檢、出境證照查驗
及入境行李轉盤等）
2.長期：請交通部民用航空局將岡山機場等可能相關廠址納入後續評估。