當時的事件起因是一則親綠的新聞，引用了中國方面的新聞。
中國方面的新聞報導是說颱風天有出車去機場幫忙載中國人離開機場，恰好有幾個台籍旅客
就一起載運，新聞目的當然是為了宣揚統戰。
親綠的新聞則是加工製造變成載送的巴士要求台灣人承認自己是中國人，不然就不幫忙載送
，新聞目的當然是要挑起仇中情緒。
所以這則假新聞最先是中國方面流出來，但引用的卻是親綠媒體。
後來親中媒體為了平衡報導，就報導說沒有要求台灣人必須承認是中國人才能上車，只是單
純詢問來自哪裡。
(一則假新聞也能報出這麼多花樣，真他媽神奇。)
然後就是日旅版就有人說：台灣的駐日辦事處服務態度不佳，跟中國的比起來感覺有差。
接著就是那隻IDCC出來洗地帶風向，說都是大阪辦事處的錯，謝小夫沒錯，那些辦事處的外
交人員是黨國餘孽云云。
最後你發現，藍營的政治人物跟名嘴是想追究謝的責任，綠營的政治人物是幫忙謝規避責任
，把責任推給大阪辦事處。
所以後來才會有要究責大阪辦事處的責任，要蘇處長寫檢討報告。
蘇處長自殺身亡以後，有份檢討報告被外流出來上新聞，看裡頭的用字遣詞，大概就是蘇處
長吞了，所有的錯都他來扛。
那時候政論節目還在討論，說：幹你娘親的明明是假新聞、假消息，為什麼還要追究蘇處長
的責任？
然而這些事情到最後也是不了了之。