※ 引述《peter080808 (peter)》之銘言：
: 埔里—花蓮高速公路從1980年代就在討論了
: 而且那還是工程死人沒關係的年代
: 而且越近代公路局做出的報告越認為不可行
: 事實上公路局做完雪山隧道後，就沒人幻想能在中央山脈挖隧道了
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不知道你的國道六號延伸到花蓮只要一千億的資訊哪裡來的?
2017年的蔡政府評估過 經費是五千億
〈北部〉國道六號延伸評估：經費逾5千億
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1080923
研究報告指出，初擬路廊總長約七十一公里，其中四十七公里為隧道，最長之單一隧道長
達十七．四公里，長度接近世界第二長公路隧道，除路廊範圍內有三處大型崩坍地，地質
上尚存地熱、斷層、岩爆、湧水等不確定因素，工程技術困難度極高；且路廊通過「丹大
野生動物重要棲息環境」及「能丹重要野鳥棲地」長隧道所需三處豎井都位於生態保護區
。
工程經費評估高達五千億元以上，遠非國道基金所能支應，另有施工技術困難、工期冗長
、環境衝擊大及具高度爭議性等課題，現階段暫無推動之急迫性。
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然後2012年的馬政府也評估過
國道六號 70公里造價7千億
http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0000348065
交通部長毛治國日前針對花蓮各界期盼的國道六號，提出交通部最新探勘報告，毛治國說
，根據交通部最新探勘發現，南投縣埔里到花蓮縣銅門段，有多處地熱及崩坍脆弱地帶，
工程技術難以克服，繞道路線拉長約七十公里，估計興建經費約七千億元，也就是每公里
造價將近百億元！
馬總統上週日來花蓮與黨代表進行座談，與會的代表再度提出早日興建國道六號及花東快
速道路，當場，交通部長毛治國回答表示，花東快速道路明年交通部已編列一千五百萬元
將辦理規劃作業；至於國道六號，交通部最新探勘結果，發現地熱、坍方工程技術困難，
繞道辦理的話，七十公里估計約七千億元來興建。
不管是五千億還七千億
都不是你的一千億可以解決的
更別說工程的難度 大家都已經說給你聽了
你真的還要繼續 大家怎麼都不做 怎麼都沒有做夢勇氣嗎?
要繼續的話 其實你的嘔像連個屁也放不出來 說出口的話今天就推給別人
不如你來告訴大家到底要怎麼做吧
最後 能登山脈到底是什麼鬼東西??????????
你連山名都搞不清楚 跟大家說要趕快做 真有你的耶