針對這次罷工
我是覺得在民眾觀感上有以下想法:
1.一般民眾會覺得航空業空乘及機師是勞工貴族
因為一般從業人員根本沒有罷工權，薪水又沒那麼好
相對剝奪感就起來了，也就對罷工勞工相對有仇視感
2.航空業罷工太頻繁
即便華航長榮是不同家公司
但寡占市場來看，其實不少人都把它們一體看待
就覺得你們這群人怎麼這麼愛鬧呀
3.一般民眾對航空業還是很陌生，還是有空中服務生的想法
沒有共同感受，可能還是覺得工作也不過是飛機上倒倒茶水，放放行李
怎麼會有這麼多意見
這次爭取事項其實也還是偏向待遇調整，這在一般企業要爭取是非常困難的
對一般民眾而言就會覺得「你跟你家老闆要錢關我屁事」的想法
至於針對勞資協商，個人來看有以下狀況:
1.長榮不比華航，不會是來吃素的
如果職業工會以華航經驗做基準，恐怕很容易吃虧
畢竟一個偏向國營體系一個純民營，立基狀況絕對不一樣
2.工會態度其實並沒有爭取到民眾認同
個人覺得他們過去協商不少次
所以在這次公開協商上，已經有一肚子怨氣
但是，這個公開協商某種程度也是一場秀
雙方都想要爭取民眾及政府甚至是對方的認同
工會在這部分看起來就很意氣用事，也影響到大眾觀感
至於長榮一方絕對是老狐狸，畢竟談判經驗數也數不清
在裝可憐的樣子非常有一套
而受害旅客立基上也會偏向資方那一方
而這協商聽說蘊釀兩年多
這兩年多長榮可以做很多很多對抗行為去處理
能夠系統性的削弱罷工力道
3.若有走長期抗爭的話，絕對凶多吉少
我是認為長榮在分化跟後續效應絕對會很硬
因為空乘永遠有新血
而且在私人企業裏又是一堆女人的地方
分化起來更為容易
另一方面
加上交通部本身也沒啥體恤勞工的想法
勞動部在這地方是小弟來著，應該沒啥話語權
要不然交通部一方在介入上是以公害私的方式進行
政府明張目膽的使用替代勞工協助資方
不當介入爭議行為的運作怎麼不吭聲呢
而這也極大性的戕害工會的罷工行為力道
非常建議工會去告交通部
而黃前勞工局長現任黃參事應該沒吭聲
畢竟她在公務界也不是什麼維權份子