本人政治立場反骨，偏左
絕大多數抗爭都是持支持態度，這是我在過去支持民進黨的那二十年來培養出來的
很自然的，不管你講香港之前的打遮佔中還是目前的反送中，或是台灣這幾年的勞團抗爭與
罷工，我也都是持支持態度
包括現在的長榮罷工
目前勞基法在上次修法之後，對於運輸業，不論是輪班間隔從11小時縮短為8小時，或是7休
1的調整
最基礎的影響是什麼?
客運，遊覽車因為人為疏失造成交通意外，或是航空業因為人為疏失發生飛安事件，還是像
普優馬，機件調度加排班制度
又或著之前的景山貨運，造成的交通事故
縱使是在平常人認可的過勞行為，排班，調度
究責上就是只到駕駛
大衆用自己的經驗，生活習慣，去認知的過勞，在修法後就是法規許可範圍內，不能算過勞
所以你要是雖小遇到以上死傷慘重的交通事故，究責上只能到司機，不管司機是不是疲勞駕
駛，排版頻繁，跟公司，主管，老闆，都無關
因為有鬆綁了
一個領薪水的司機能拿出多少錢賠?
終究除了道義上的，形象上的，該運輸業者再賠你些錢之外
你在心理上的想討公道是完全沒理由的
因為法規上運輸業被鬆綁了，這種排班與工時沒有違法
老闆啊，董事長啊，主管啊，繼續坐他的位置，領他的高薪
責任是完全是“駕駛”的
你只能燒香拜拜，保佑不要坐車，坐火車，作客運，或開車時，不要遇到上班太久，打瞌睡
的司機
因為真的遇到了，你的家人，親屬，也是求償無門，只能看這司機被抓去關
老闆主管啊，繼續當他的官，賺他的錢，領他的薪水
你要求償究責，就是只到司機為止
不管是任何的勞團，勞方，作抗爭或罷工
我都是支持的