新聞網址︰
https://www.ettoday.net/news/20190622/1472936.htm
新聞來源︰
ettoday
新聞內容︰
長榮空服員罷工邁入第3天，22日來回航班共取消112班，預估影響2.3萬人。先前率團出
訪的交通部長林佳龍清晨5點返台坐鎮，9點親自主持跨部會應變會議。會後受訪時，他表
示，目前長榮航空預估28日前能維持4成運能，他也重申應該要有明確罷工預告期，並呼
籲勞資雙方存異求同找出交集，盡快重回談判桌。
林佳龍說，在出訪前他召開第一次應變會議，一得知長榮罷工後，就決定要從貝里斯趕回
，並要求同仁根據先前規劃的應變計畫展開應變，交通部都有全程掌握。在罷工第一天，
長榮航空維持7成5運能、第二天4成6、第三天3成7，預估在28日前都能有4成運能，維持
基本航運能量。
被問及有沒有做好長期應變計畫？他說，當然有做各種劇本因應，主要確保國內航班順暢
，到目前為止也確實順利進行；國際航線部分，交通部也督促長榮，根據可能罷工的長短
做因應，現在看到長榮公司已停止29日前繼續的訂位，這就是因應的作為，先幫已訂位的
人有效疏運，又不會說，未來罷工持續的時候，造成更大損害。
針對這場可能演變成持久戰的罷工行動，林佳龍重申，應該要有明確的罷工預告期制度，
他從過去就一再表達，現在的法令雖然有一定罷工預告的功能，但不夠明確化，例如罷工
什麼時候開始、什麼時候結束、罷工過程中能不能罷罷停停，這些部分都不夠明確。
林佳龍強調，未來還是有可能面臨罷工，尤其對航空業影響深遠，這部分應該有更明確的
罷工預告期、結束期、授權期，還有罷工裡面項目能不能更改、增修等。至於這次的爭議
，勞工董事是否能作為訴求或法律訴訟標的，這都要加以檢視，因為目前對民營公司來說
，在台灣沒有這樣實施，確實也於法無據。
不過，他認為，這次勞資爭議並不是大到不能解決，8點訴求裡面，有6點訴求是雙方都有
相當交集的，在雙方堅持的禁搭便車條款部分，他也說，華航機師罷工時也很堅持這點，
但最後在折衷之下，資方也願意給予工會權益保障，呼籲雙方都要換位思考，這樣才能拉
近距離。
最後，林佳龍表示，只要有助於勞資爭議解決，交通部都願意配合勞動部、桃市勞動局，
扮演協助進行的角色，但他希望勞資雙方都能多用一點心，用同理心去彼此理解，若因沒
有信任感，都做最壞的猜測，不只傷害旅客跟社會大眾，更加傷害的是公司，也期盼勞資
雙方能夠盡快回到談判桌。
另外，外傳旅行業不滿空服罷工，計畫去南崁現場反嗆，對此，觀光局長周永暉表示，觀
光局目前和全聯會有保持順暢的聯繫，不過今天在會議上，長榮航空也表達積極的作為，
回去會針對團客部份設置專線，目前影響的航班，長榮到29日前有公布影響的資訊，相關
狀況觀光局會持續掌握。
附註、心得、想法︰
林佳龍重申，應該要有明確的罷工預告期制度，例如罷工什麼時候開始、什麼時候結束、罷工過程中能不能罷罷停停，這些部分都不夠明確。
挖靠
那罷工資方根本不痛不癢
罷身體健康的？