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cores (24番)
2019-11-22 18:30:19交通部狂推軌道 學者斥債留子孫
https://www.chinatimes.com/newspapers/20191122000594-260118?chdtv
中國時報 潘千詩
交通部狂推軌道建設,還屢次傳出強行過關的爭議。
對此,前交通部長賀陳旦認為,用鐵路帶動都市發展是一廂情願,
他以台北車站為例,地下化三、四十年,台北車站附近並未出現更大變化。
學者指盲目的投入軌道建設,受少子化影響,
將如同把錢丟入錢坑,到時候債留子孫。
賀陳旦表示,台北鐵路地下化或鐵路立體化發展已有三、四十年,
這段期間沿線有哪些了不起的都市發展?
除了北捷中山站、萬華車站、南港車站等附近有大樓出現外,
最大的台北車站並未看到新建築物,兩站間的路段更沒有看到什麼大改變,
不是做一個5公里的鐵路立體化,就代表該範圍內有多少都市發展機會,
興建15公里路段就會有更多發展機會,這種想法是一廂情願。
淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢指出,很多人喜歡拿台北市來比較,
談交通平權,但台北捷運能成功,是因為在沒有捷運前,搭公車的人就很多,
一天就有200多萬人,到現在公車還有100多萬人搭乘,
而高雄捷運卻面臨經營難題,所以不是說做下去就有人來坐。
羅孝賢說,
目前軌道建設遍地開花,但台灣未來少子化,人口變少是趨勢,
大眾運輸到底要拿什麼來支撐?
蓋是一次的事,養是一輩子的事;
如果執政者不面對專業,而是以民粹方式處理專業問題,那是遺禍子孫。
4.附註、心得、想法︰
桃園鐵路地下化要增加近700E,高鐵東延500E,真的有必要嗎?
連台南市長都要評估軌道建設的必要性了,把錢拿來做其他建設會更務實。