來源：台北市府網站
https://bit.ly/2Ok9F4M
雙北公共運輸定期票成效說明
發布機關：臺北市政府交通局
聯絡人：廖苑伶
聯絡資訊：1999轉6871(外縣市請撥02-27208889)
針對近日媒體報導雙北公共運輸定期票補助效益不佳一事，臺北市政府交通局(以下簡稱
交通局)表示，為鼓勵綠運輸使用及促進私人運具使用者多加搭乘公共運輸，交通局持續
辦理各種推拉式公共運輸政策，在公共運輸基礎建設逐趨完善下，推出定期票以強化銜接
服務，民眾使用定期票可於一定期間內搭乘捷運、輕軌、公車及YouBike享優惠，提供民
眾更加無縫的公共運輸服務。
交通局表示，公共運輸定期票自107年4月16日上線以來，截至108年10月底，定期票已販
售超過515萬張，續購率約達95%，月銷售卡數最高達34萬張，每日搭乘捷運卡數由13萬張
成長至最高22萬張，每日搭乘公車卡數由9萬張成長至最高16萬張，顯見有其使用需求。
隨著捷運2期路網通車，民眾搭乘習慣轉移，臺北市聯營公車近年運量呈現下降趨勢，106
年每日運量與105年相較有止跌回升趨勢。另因定期票的推動，亦有助於民眾多搭乘捷運
、公車，定期票實施後一年的大眾運輸系統每日運量較實施前一年成長13萬次，其中臺北
捷運及雙北公車平均每日運量分別成長約6萬5,976人次及6萬4,904人次。經觀察定期票使
用者於捷運、公車之使用情形，持定期票搭乘大眾運輸之旅次數占總旅次數之20%。
交通局強調，推動定期票為提升綠運輸使用策略之一，在定期票推動後，使用者搭乘公共
運輸轉乘情形及每週天數均增加，顯示此政策可培養民眾搭乘公共運輸之習慣。交通局也
搭配各項配套措施如幹線公車推動、YouBike轉乘優惠等，透過捷運、公車、自行車等運
輸路網的整合及強化接駁服務，完善公共運輸及門服務，鼓勵民眾多加使用公共運輸，更
期能吸引更多私人運具使用者搭乘公共運輸。
================以下為新聞=========
來源：聯合報
https://bit.ly/2OnX9kV
1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置
台北市長柯文哲上任後，力推「1280月票制度」，不過北市府交通局昨向議會交通委員會
報告明年度預算編列情形時，議員質疑月票政策一年花近十億元，公車、北捷運量卻各僅
增加3%、約15萬人，這樣的效益令人擔憂，批月票政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢
去做補貼。
委員會最後決議預算暫擱，要求交通局針對1280月票政策繼續推行的理由和目的再做說明
；交通局長陳學台表示，月票政策是為期2年的試辦計畫，預計試辦到明年4月後再作檢討
。
北市從106年4月開始推行雙北1280月票政策。依交通局統計，上月購買人數已達32萬人次
，平均每月約31萬人次，平均一張月票的使用金額約1630元；運量部分，公車、捷運各成
長3%共15萬人。
以縣市來看，台北進、新北出的民眾約25%，新北進、台北出的民眾也有25%，台北站進出
的民眾約40%多，新北站進出的民眾約7、8%。
交通局表示，月票價差補貼部分由雙北按路線比率分攤，北市明年編列5.6億元補助款，
新北則是3.76億元，合計9.4億元。
議員徐巧芯質疑，要在15萬人身上花10億元，這有符合效益嗎？更何況今年運量增加3%，
明年可以保證再新增3%？要求市府針對票價、整體服務做檢討。議員徐弘庭提到北捷今年
將檢討票價且有意取消電子票證八折優惠，票價若上漲，形同逼民眾去購買月票，屆時市
府補貼款恐越來越多，一旦補助「不夠用」，是要動用二備金？
議員王欣儀則說，1280月票政策只是拿民眾繳稅的錢去做分攤，市府推月票政策時，到底
有沒有評估過想達到怎麼樣的效益。議員林亮君也說，北市府每年固定都要近6億元的支
出，未來如發卡量持續成長，市府是要逐年調漲補貼，還是讓業者自行吸收？1280是社福
補助政策，還是鼓勵搭乘大眾運輸的交通政策，市府應有更清楚的定位。
公運處長常華珍說，近年來公車運量都是下降的，但推行月票後確實有上升。陳學台表示
，曾針對票價和北捷討論過，但北捷票價到底是增還是減，目前還不確定，難以預估對月
票政策的影響程度。
個人心得附註：
公共運輸定期票是個能讓市民多利用公共系統至各處通勤、旅遊、消費，有利經濟發展的
好政策，希望繼續維持！