作者pikakami (隱喻與實現) 看板Gossiping
標題[新聞] 亞洲樞紐機場競爭 星、韓朝「百貨」發展
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亞洲航空市場的樞紐機場爭奪戰還在持續擴大。新加坡樟宜機場開業了大規模商業設施，
韓國仁川機場增加跑道，預計2030年年間旅客數可達到一億人規模。隨著中間層擴大和廉
價航空（LCC）的興起，包含轉機的旅客數未來將大幅增加。機場中百貨林立，擁有零售
機能，在銷貨和租金收益持續競爭。
新加坡樟宜機場的大型商業設施「Jewel星耀樟宜」在10月正式開幕。樓地板面積達到13
萬5700平方公尺，同時擁有屋內型世界最高，達40公尺的人工瀑布，還有星國最大的庭院
迷宮。開發約投入了17億坡幣（約380億台幣）
共有280家店營業，一日約有30萬人訪問。營業至深夜以服務轉機乘客。李顯龍總理誇讚
「樟宜機場本身就是觀光景點了。」

韓國仁川機場在9月發表了「Vision 2030」。到2030年之前目標成為世界級的樞紐機場。
首先推動在2024年之前建設新跑道、擴張航廈，並運用AI人工智能等先端科技，促使機場
營運效率化。
據當地媒體表示，2030年年間旅客數將超過1億人，營收將增為兩倍的5兆韓圜（約1300億
台幣）。目標取得包含旅運數與貨物，觀察機場航空運送能力的國際航空運送指標（ATU
）世界第一名。
中國投入超過1兆日圓資金建設的北京大興機場自9月開始營業，10月底開始飛行國際線。
目標2021年達到4500萬人的旅客數，將來目標為1億人。既存的北京首度國際機場國內線
利用比例高，大興機場則力圖充實國際線。
亞洲機場的目標為「百貨公司型」。銷售及租金將成為重要的收益來源。香港國際機場將
在2021年於機場附近推動大型複合設施「SKYCITY航天城」。2030年旅客數將達到1億人，
目標成為商業機能中心。

樟宜機場在2019年3月期的營收，租金和銷售已達到六成。日本成田機場一樣，機場內店
鋪營收在2019年3月期達到史上最高的1432億日圓。與5年前相比增加了70%，已經成為可以
與三越日本橋本店匹敵的規模。零售事業占營收全體（2497億日圓）的42%，成了與本業的
機場營運事業一樣重要的收益來源。
航空業界易受國際趨勢、傳染病等外部因素影響。航空分析師鳥海高太郎表示「若非航空
部門（商業利用等）能夠確保安定的收益能力，機場也能保持持續的成長。」
作為背景因素的是航空需求的持續擴大。國際航空運輸協會（IATA）的預測顯示，2037年
的世界航空旅客人數將激增為現在一倍的82億人，其中亞洲的成長率很高。若能成為亞洲
航空要衝，預期能夠帶動周邊基礎建設開發和吸引國際活動，並獲得巨大的經濟效果。羽
田機場於2020年，起降班次擴大就能試算獲得一年6500億日圓的經濟效果。