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車都要被拖走了，政府還不快動起來
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我們今天來介紹一個，在紓困方案下來以前，可能就要完蛋了的產業從業人員。
　
靠行司機，特別是和融資租賃公司借錢或分期付款買車的靠行司機。
　
小字典 → 靠行司機：指的是雖然出資購買車輛，但因為公路法等相關規定，而須將
車輛登記於靠行車行名下的司機。
　
靠行實際運作的方式變化多端，不過萬變不離其宗：車子是司機出錢買的，但牌照登記於
車行名下（貸款的狀況下，通常也以車行為名義借款人，但實際上由司機還款）。
　
那現在有什麼問題呢？
　
自從一月下旬爆發疫情以來，靠行司機的收入銳減，部分司機甚至因為無法繳納款項，導
致面臨融資公司催討債務的壓力，甚至可能失去車輛的窘境。更可惡的是，有些車行和融
資業者甚至趁人之危，逼得司機以不合理的利息借款以債還債。
　
這一切之所以會發生，甚至持續惡化，是因為融資租賃公司至今沒有提出合理的紓困方案
，政府也沒有明確指示、協調在官方紓困方案下來以前的過渡方案。
　
雖然金管會有和銀行業協調提出個人金融產品可以申請緩繳或展延3至6個月、期間免收違
約金及利息，以及緩繳或展延期間不會有信用不良、也不會有繳款遲延信用紀錄之情形等
紓困措施。然而，這些融資租賃公司不歸金管會管，也不適用這些方案。實際有可能介入
的交通部、經濟部，也還沒有給出一個底。
　
因此，我在3月6日，就行文給交通部、經濟部等部會，建議：
　
1.研議使靠行司機得以個人名義申請及受領紓困補助之措施。
2.對車輛融資業進行適當之指導，或邀集業者討論暫行方案。
3.對於已經和債權人達成個別協商的司機，要有銜接協商方案與政府紓困方案的措施。
　
時間不等人，無情的債權人也是。因此，我要再追加呼籲主管機關和融資租賃業者： 在
官方紓困方案下來以前，暫時停止相關的民事程序，不要讓司機失去車輛，殺雞取卵，將
人逼入絕境！
4.附註、心得、想法︰
選舉後 時力還是那個熟悉的時力
認真做事 透過每一個議題上真實的努力取得認同
我個人是知道時力是左派政黨還支持的那種人
所以最近關於新疆人權的發生或是台南鐵路東移強遷暫緩的發聲
這本來就是預期時代力量會站出來的 自然不覺得有甚麼問題
時代力量至少目前還沒偏離我預期 繼續支持沒有問題的