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台北市的「無現生活」
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上個月「悠遊付」正式上線，表示台北市的「無現生活」又更加前進一步。其中「嗶乘車
」這項功能是我個人最期待的，從此以後我只要拿出手機就能搭乘大眾運輸工具，攜帶錢
包的必要性又少了一點。
　
但很不幸的是，我和四成以上的台北市民一樣，無緣享用這項進步科技。因為iPhone並不
支援。
　
我過去一年對悠遊付的功能提出了數次書面質詢，主要是就是針對「悠遊付」與蘋果系統
的相容性。上個月有部分市民因為媒體轉載我個人質詢的報導，對蘋果規格不開放或權利
金等問題進行討論。這裡容我說明（狡辯）一下看法。
　
要能夠拿著iPhone一嗶就上車，就目前可行的管道有兩種，一種是透過「Easy Wallet」的
App開啟NFC感應（就像目前Android手機使用「嗶乘車」一樣），另一種則是讓Apple Pay
綁定悠遊卡（就像Smasung Pay綁定悠遊卡一樣）。在2018年的時候，我就注意到高雄市與
Master Card合作，讓Master Card信用卡能綁定Apple Pay、Samsung Pay等搭乘大眾運輸
，所以對悠遊卡公司、北捷公司、研考會提出書面質詢，那時市府回覆正在研究閘門要不
要增設QRcode，或是以手機來感應現有閘門。
　
一年過去了，我們很高興看到用NFC感應的「嗶乘車」順利啟用，因為就感應速度、直覺操
作來說，這絕對是更方便民眾的作法。我們也知道iOS系統目前還無法啟用的原因，包含悠
遊卡過去採用的MiFare感應技術與Apple Pay的FeliCa不同、各類型感應器（台鐵、淡海輕
軌、北捷、便利商店）需求不同等等。但這裡先不探討太深入的技術問題，以免大家豆頁
痛。
　
蘋果是否曾經為特定區域市場客製化感應功能？
　
有，中國與日本就是如此實作出iPhone感應搭車功能。例如你在日本旅遊時有用過手機版
的西瓜卡嗎？你一靠近運輸設備的閘門，手機就會呼叫錢包，完成感應動作。中國也有一
套不同的標準。
　
企業會因為商業價值而樂意做出功能調整，但如果對市場規模有疑慮，那額外的權利金就
會變成必須討論的課題。對於台北市政府來說，這真的不是一件容易的工作。我仍然很感
謝所有在這過程中努力斡旋的公務員們。
　
但是站在民意代表的立場，我將繼續督促、鼓勵悠遊卡公司與Apple協商，因為提升市民的
權益才是我的工作。任何的商業條件我也會合理把關，更要確保民眾透過悠遊卡交易、搭
乘公共運輸紀錄的隱私安全，不會因為與外國企業合作而有所退讓。
4.附註、心得、想法︰
希望 Apple 也能趕快支援
邱議員上任快一年半了
表現得還不錯
希望能繼續選下去
另外呱張新聞頗好笑的
上班不要看 我倒是很久沒看了