https://www.cna.com.tw/news/ahel/202004250213.aspx
有少數用戶選擇騎到飽資費方案進行外送平
台服務，每月平均3500公里，單月最高紀錄
達到7200公里，是一般用戶10至20倍的用
量，相對排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換
需求。
Gogoro表示，在同時維護99.3%用戶的使用
權益，及滿足部分用戶商業行為的需求下，
決定做一些調整，讓不同需求用途的用戶可
以有更多選擇。
Gogoro指出，只要不每月總里程超過1600里
達連續2個月，且用於包括快遞、物流、租賃
（長租 / 短租）、客運載客、民宿、餐飲外
送等服務的商業行為，即日起不論是商用或
自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方
案，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方
案。
心得：
原本gororo採取的方案
總里程超過1600里達連續2個月，其中有
參與外送就會自動改成商業合約
但是經過一輪爭吵後gogoro有了另一個想法
Gogoro表示，不論是上班、通勤、跑業務、
買菜、環島、車聚、解鎖徽章，甚至偶而跑
跑外送，都應該是不受拘束的。
現在方案變成只有下面兩條件同時符合
才會轉變成商業合約
1）每月總里程超過1600里達連續2個月
2）里程用於包括快遞、物流、租賃 （長租 /
短租）、客運載客、民宿、餐飲外送等服務
的商業行為
這個改動真的很貼心 白話來講
只有把外送物流當正業的才需轉換商業合約
大家在閒暇時刻送個外送只能算副業
自然不會超過1600公里
至於環島飆仔騎超過1600公里又偶爾外送
應該只要證明外送的部分沒超過1600公里
就可以了（可能用熊貓的數據來佐證）
整體來說 這樣的改動我覺得非常有良心
gogoro大概是少數我覺得不錯的企業
不過gogoro是給有錢人享受的
追求cp值得就乖乖選油車吧
剛好油價又便宜