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這是什麼巫術？融資紓困期間利息竟然比單期金額高！
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邱顯智fb
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3.轉錄內容︰
【這是什麼巫術？融資紓困期間利息竟然比單期金額高！】
最近不斷有向融資公司借款的汽車運輸業者陳情：融資公司要求紓困期間利息要全部預付，而且利息竟然還比分期一期金額高！
為什麼平平都是展延三到六個月，竟然有人要付超過單期金額的錢？這到底是有什麼魔法？
那是因為，所謂的「展延三到六個月」，事實上並不是整體還款期限往後展延，而是將三到六個月展延期間的金額，通通放到原本借款期限的最後面！
（請看示意圖，紅色曲線的地方就是要算利息的期間。）
舉例來說，如果小明剩下的借款期間是12個月，那小明被展延的款項，就是從第13個月開始付，因此要付12個月的利息。而小王的剩餘借款期間是24個月，那小王被展延的款項，就是從第25個月開始付，前面24個月通通都要算利息。
這樣的計算方式下，就會造成明明大家都是三到六個月先不用還款，但是剩餘期數越長的人，要付的展延利息也越高的詭異狀況。
這算什麼展延方案？
當然，融資公司採用的計算方式，有它「邏輯」上的合理性，畢竟如果只是展延期間的部分往後展延，那麼在展延期間過後的那個月，債務人就要同時返還原本約定的分期付款與展延的款項（例如展延三個月，第四個月就要同時返還第一個月和第四個月的錢）。
問題是，現在的政策就是要進行紓困。方案遇到不合理的適用狀況，就應該要推出其他真正能幫助紓困的方案，而不是坐視汽車運輸業者難以展延甚至忍痛被剝削的狀況發生。
交通部
公路總局：公路人
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4.附註、心得、想法︰
陳椒華也質詢了類似的事
https://reurl.cc/rxrzN1
【運匠被剝第二層皮?】
#交通部應盡快與融資公司協商調降展延利息金
計程車駕駛們今年苦於疫情，接不到客人導致付不出車貸，雖然交通部日前已和許多融資公司溝通之後為這些艱苦的計程車駕駛們紓困給出了「融資展延利息補貼方案」，然而運將們卻覺得自己反被剝了另一層皮。
交通部這項紓困政策供受疫情衝擊業績的計程車或遊覽車駕駛能夠向融資公司申請車貸展延，卻得要先繳交一筆原年息加計不超過2%的「展延利息」給融資公司。以原年息4%為例，加計2%後瞬間飆升為6%，駕駛申請展延困難度瞬間飆高。
「汽車運輸業駕駛員全國總工會」理事長鄭力嘉指出，計程車駕駛大多是中年失業或弱勢族群，償債能力和信用評價較低，不易向銀行申請到貸款，因此近八成駕駛都向融資公司借貸。計程車或遊覽車駕駛就是因為疫情受困而暫時繳不出車貸款錢，才要向融資公司申請展延，卻變成反而要繳交一筆錢給融資公司才能夠獲得展延，相當不合理。
並且這些配合交通部紓困補貼方案的融資公司還可以拿到交通部針對駕駛貸款人的利息補助0.81%，並且甚至可以再向經濟部申請低利貸款和利息補貼，政府各部會紓困兩邊拿。
目前蘋果新聞報導已有計程車駕駛醞釀要發起抗議，尤其特別指出和潤企業。
這種準賺不賠的經營手法透過受苦司機們登報刊登之後，和潤企業的股票在刊登新聞的同天股票立刻上漲，營利前景備受看好。
然卻不是真正紓困到駕駛勞工而是融資公司，目前台灣融資公司數量高達378家以上，交通部應盡快再與這些融資公司協商，調降展延利息金，防止利息補貼效力減損，並且針對金管會提出建言，目前金管會所負責研擬的《融資公司法》，我建議交通部應務必向金管會反應這樣的跡象，明訂往後為因應重大天災事變與景氣影響時，融資公司應配合政府紓困，並將貸款展延利息%數設定天花板上限。
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什麼算法啊
這樣根本補助不到基層人民吧...