紅虛線的修法提案引起討論，我們感謝大家給予的意見與諫言，不論是鼓勵或是批評，這就是凝聚民意、形成政策的過程，目前相關條文已保留協商。
至於為什麼要提出「紅虛線」？「紅虛線」與「黃線」又有什麼不一樣？我們也向各位說明我們的看法：
1.紅線與黃線的比例：
以台北市為例，紅線超過198萬公尺，但黃線卻不到19萬公尺，除了曾談到的上下學問題，還有身障者上下車、送貨員的臨停需求，但如果大量劃設黃線，會導致路段堵塞，甚至是回流堵塞──劃設黃線，不是解決所有暫時停車需求的辦法。
2.紅線違規取締：
北市紅線違規數108年達36萬件，光民眾檢舉就高達29萬件，佔8成，讓第一線執法員警疲於奔命。新的政策需要實驗，為了給予地方政府調整空間，因此透過修法給予地方政府試辦道路合法性，讓民眾需求與道路安全達到雙贏。
3.修法不是強制，而是多一種選擇：
我們明白大家會擔心，修法後會不會各縣市都要強制統一？其實並沒有強制性，修法只是提供多一種選擇，讓地方政府視市民的交通需求來做調整。
最後，新政策需要實驗，新措施的採行更需要眾人的討論，我們鼓勵創新和改革，就能有更多開放討論的空間。所以歡迎大家指教，一起找出更好的用路規劃！
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