看思維的方式吧。
如果把國道視為大血管，
理論上一整條國道上的車，
上面有幾輛車時行駛是較順暢，
這個數字應該是可以統計出來的。
車子多就會塞，
那在閘道的時候先限制車流，
國道上的車快飽和時就限制不讓車再繼續上國道；
車子出交流道時，
也掌握好疏通的路線。
這個理論上是做得到的，
雖然只是讓車子塞在各縣市 .. lol
不過至少讓主要國道的線路維持 60-80 km/h ..
讓車子卡在上交流道的路線上，
後面的車子還可以轉其他平面道路；
直接讓車子卡在國道上，
車子想跑也跑不了。
一點想法。
※ 引述《DoncicInPTT (東七七玩批踢踢)》之銘言：
: 要去的車子就這麼多
: 國道路寬就長這樣
: 這兩個是無法變的
: 除非真的就是要減少車子分流
: 但又不能強制說你可以上你不能上
: 到底有什麼方法可以解決國道五號問題?
: 柯P當交通部長能解決嗎?
: 謝謝

最後車子就在砸道口崩潰到平面道路上了

不就匝道儀控？

我不是說了，你平面塞你車子還可以轉去其他道路啊對，就閘道移控；但為何控了還一堆車卡在上面？

我還記得以前要從宜蘭回家的時候，雪隧太塞到九彎十八拐看下面還是塞，然後就跑去開濱海了。講到底就是三個路線加起來都不夠滿足車流量。

國道上面的車不是憑空跑出來的，這個量是可以控制的以前的科技能力或許無法，但以現在來說是可以計算出來才對。

雪隧流量 2600車次/小時，超過就塞。

雪隧要塞車還不簡單，有心人士，有錢龜一下就塞了

如果路線不夠 就想辦法 管你怎麼搞不要跟我說什麼不要去 消費卷領取要排隊年要不要領

其實要去就去 不要為自己的選擇GGYY 怕塞就早點買機票