以下是目前得知1,2代的不同
YouBike 2.0跟1.0有何不同？
外型設計：2.0車身配色為珍珠白及黃色，不同於先前的橘黃配色。
租借方式：2.0配有車上機，採太陽能面板供電，提供悠遊卡及手機QRcode掃碼租借租車
服務。
車柱設計：2.0車柱不需接市電，採太陽能面板供電，具夜間警示功能；1.0可以停兩台Yo
uBike，但2.0車柱只能停放1台， 不過兩種車柱不相容，所以不可互還 。
臨時停車：2.0在隨車鎖上，只要將車龍頭向右旋轉，插上插銷即可完成上鎖，免保管鑰
匙，解鎖方式與借車方式相同。
費率計算：新舊會員相通，會員收費方式比照1.0版，4小時內，每30分鐘10元；4小時～8
小時內，每30分鐘20元；超過8小時以上，30分鐘40元。
這樣看起來，1,2代之間根本有什麼結構性的轉變

跟出新的iPhone就馬上跑去買的盤子一樣

台北市政府錢太多是全台皆知的事

跟喊愛國的垃圾一個樣

不是說不用牽電線可以大量設點？

陰天不就沒電了

1代的建置市府也是得負擔費用，也是得補助營運費

跟重複舖馬路 沒太多的差別

大家笑的就是北市府當盤子 舊的不相容要全部淘汰

原來很多人因為每天在戶外風吹雨打的ubike都不用汰換的阿 XD

就是台北市政府錢太多，下次台北市的統籌分配款多砍一些

我只知道高雄已經上線2.0了比CBIKE強太多

慢慢換吧

怎麼這麼久了還是那麼多人搞不清楚狀況 2.0優勢在拓點成本大幅降低 台北市的狀況是打算從400站擴大到1200站

不然你要腳踏車會飛天？

用2.0包括換新2.6億就夠了 用1.0去做1站成本150萬 增加800站 要花12億 有腦袋的人都知道全換新最便宜 又是新的新北不換是因為人家沒打算要大量擴點 站點不增加的前提當然沒必要為換而換 等幾年後打算擴點的時候 就換說2.0真香了 去看看高雄2.0建置的速度有多快一個多月海放過去好幾年的C bike 別啥都用政治腦去判斷 好的就是好

台北市很有錢的～畢竟天龍國就是要捧在手心

就是建置的問題，現行的站要牽電，擴點不容易

無知柯黑真的不知道2.0的目的就是低成本快速大量布站

花點小錢作實驗是值得啦！