1.新聞網址︰
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200728001952-260405
2.新聞來源︰
中時
3.新聞內容︰
「愛叫車APP」每月僅被叫百次 北市交通局宣告政策失敗收攤
北市交通局去年推出免費叫車平台「愛叫車APP」，但媒合數量僅百件，執行
成效引來台北市長柯文哲不滿，要求公運處列出KPI，並放話「乾脆不要做」，
而公運處評估後，宣告政策失敗，認為「愛叫車APP」平台仍敵不過車隊，
並已退出愛叫車APP合作。
北市目前約有4成司機加入車隊派遣服務，另外6成司機以路邊攬客和定點
排班為主，北市為落實e化，並提供未加入車隊的司機也能透過網路媒合有
需要搭車的民眾，北市交通局在去年8月推出「愛叫車App」，但上路後
成效差，媒合數一個月仍僅百次，相較於不少民眾愛用的台灣大車隊55688
叫車系統，叫車量每月約幾10萬，執行成效引來柯文哲質疑。
難敵車隊折扣競爭
北市公運處科長王郁凱稱，愛叫車app是與民間資訊公司合作案，開發目的
在減少民眾在路上隨機攬車，導致交通阻塞等問題，提高搭車資訊透明度，
強調不收任何費用，快速及公平媒合。
但因媒合數不見起色，柯文哲下令加強行銷，一個月至少要有1萬筆媒合資料，
才稱得上成功。王郁凱指出，經幾個月評估後，認為主因不是行銷問題，
愛叫車App還需車隊實質管理才有效，車隊優惠也較多，市府很難解決消費
糾紛外，也不可能做車資折扣，因此很難推動。
平台回歸市場機制
王郁凱表示，「平台沒有成功」，許多乘客覺得不符期望，造成使用率低，
又遇到疫情後，媒合率又更差，後來評估效益不好，就沒有再提行銷計畫，
後來跟市長報告後，決定不再推廣並退出合作，讓平台回歸市場機制，
也有與業者協調是否下架，未來將再研議其他方向。
4.附註、心得、想法︰
柯文哲市長壯士斷腕，果斷的判斷不愧是IQ157。
「那個已經沒用了」更是柯市長至理名言。
台北市政府不應該與民爭利，叫車服務在便利商店按機台就好(超方便)。
用APP或電話叫車還得報住址什麼的，便利商店叫車不但免費還直接到門口來接。
或許在其他縣市沒有辦法。
但台北市的便利商店密度跟便利商店的方便程度，真的是不需要其他手段了。
甚至叫車還不用麻煩店員，自己走到iBon前面敲一敲螢幕就好。
這是個便利商店的時代。
阿北壯士斷腕，阿北政績+1，阿北不愧是全台灣最有行動力的市長。
支持阿北，從8.2參加黨員大會開始做起！