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自由時報
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自由追新聞》重機、改裝車GG？ 聲音照相系統爆「失準」疑慮
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〔記者陳怡君、呂月琪／台北報導〕轟隆隆的改裝車、高分貝噪音車呼嘯而過，震耳欲聾
的「炸街」噪音讓居民苦不堪言，這樣的情景在台灣幾乎天天上演，特別是在夜深人靜時
格外擾民。對此，環保署今年元旦祭出科技執法「聲音照相」，一旦偵測到汽機車行駛噪
音超標就會自動拍照取締，號稱是違法改裝車、噪音車的剋星。
然而這項立意良善的「聲音照相」政策，為何上路至今爭議不斷，更被爆出中央與地方不
同調的內幕？新制一出，讓改裝車行生意一落千丈、衝擊改裝車產業鏈？甚至有車友直言
，遊戲規則根本針對重機、跑車族？本集《自由追新聞》帶您深入解讀各界觀點，看懂「
聲音照相」到底吵什麼。
高速拉轉、狂摧油門，「飆仔」出沒的噪音劃破住宅區寧靜，不僅擾人清夢，還可能讓小
嬰兒受驚哭啼，但民眾在事發瞬間想要錄影蒐證檢舉，往往是難上加難。為了擴大噪音執
法效率，環保署推動「聲音偵測照相系統」，元旦起已陸續在全台18個縣市上路。
根據新制規範，行駛速限50公里以下道路車輛噪音超過86分貝，或是於速限介於50至70公
里的路段車輛噪音超過90分貝，就會自動拍照取締，最高可開罰新台幣3600元。以噪音陳
情最多的六都來看，光是新北市在上路三天就取締超過1500件，取締「效率」驚人。
環保署空保處副處長徐淑芷說明，過去噪音量測是以原地驗車作噪音量測，難以嚇阻路上
的噪音車擾民，因此比照測速照相設置方式，推出一套新系統來自動量測、取締行駛中的
車輛噪音，目的是「希望遏止行駛中不當改裝排氣管、或是不當操作所產生的巨大噪音。
」
全天候執法的聲音照相未來有望取代人力，一一揪出擾民噪音車。鏡頭前，一名曾檢舉車
輛噪音問題、住過「爆改車大本營」新莊、三重一帶的范先生，直言「大家也都知道這裡
民眾俗稱的8+9比較多，他們把自己車改成這樣，排氣管轟隆隆，以為很迷人、很帥氣 、
很酷炫」，面對民眾改車舉動，范先生不諱言：「很令人厭惡、很令人討厭。」他認為，
聲音照相可取代過去環保局、警方的取締人力，改善有限的檢舉功效，因此樂見其成。
噪音執法新制上路，不僅鎖定亂催油門、拉轉速的不當駕駛者，非法改裝車輛因此吃上罰
單的機率也高出許多，間接衝擊改裝車生意。改車名店「豪元車業」店長吳柏罄坦言，「
聲音照相上路後，確實對店家生意有影響，因為蠻多客人不清楚規範、擔心被拍照取締，
開始對改裝機車排氣管有一些排斥。」吳柏罄說，機車改裝中跟聲音有關的部份，主要是
改排氣管，其次是改裝引擎或傳動配置，都會造成音量變大，「尤其是改裝俗稱的砲管，
若沒有裝消音或觸媒，會產生非常巨大噪音。」
改裝車就跟製造噪音畫上等號嗎？根據環保署的車輛實測，原廠車和使用合格改裝品車輛
，在正常駕駛情況下，通過聲音照相機的噪音分貝數均在安全範圍內；至於使用未認證改
裝品的車輛，在全油門通過照相機的狀態下，噪音超標機率則高出一般車輛許多。對此，
環保署空保處副處長徐淑芷強調，聲音照相系統是「抓吵不抓改」，即便是原廠車，若不
當操作同樣有可能超標受罰。
近年來改裝車輛噪音擾亂安寧的問題不斷，也有人認為花了好幾十萬改車只是為了「刷存
在感」，面對社會對改裝車的負面印象，改裝車玩家Eddie分享自己改裝車輛的初衷：「
其實主要是考量安全性，其次才是外觀。」他說，坊間排氣管種類多元，有些中間是沒有
觸媒或是消音裝置，才會產生巨大噪音，「造成人家覺得說，好像有改就一定很大聲。」
「聲音照相」同時也在廣大重機族群中引發反彈。北部重機熱門出沒地包括仰德大道、平
溪、石碇、北宜公路等，都成為聲音照相的執法重點路段。重機車友王先生表示，一大爭
議就是聲音照相機的設置地點竟選在人煙稀少的道路，直指「要設就是設在那種住宅區或
是學校周邊等需要安靜環境的地區，才能揪出造成居民困擾的噪音車，設在北宜上感覺有
點針對。」
面對「聲音照相」設置地點的爭議，交通安全協會副理事長林志學認為，主因來自中央跟
地方不同調，行政院環保署推動噪音執法，強調「受體」概念，也就是規劃設置地點應在
「有噪音陳情的地區」，像是住宅區、學校周邊，但地方政府不一定有考慮到這些點，所
以有時候會發生在無人區架科技執法的狀態。
除了各地設置聲音照相地點沒有統一標準，「罰騎士不罰源頭」的取締作法，也讓重機族
群直呼不滿。重機車友王先生補充，政府應該要落實改裝品源頭管制，「你不能賣然後就
不管，然後當要抓的時候你又瘋狂開罰」，強調政府要與改裝業者協調，杜絕不合乎標準
的改裝產品。
採訪小組統整外界對聲音照相四大疑慮，包括多車同時經過、環境噪音干擾因素、通過時
鳴按喇叭、以及若被拍照取締後的人工判斷標準如何拿捏等變因。交通安全協會副理事長
林志學也指出，若聲音照相機放在車水馬龍的幹道旁，恐怕會有交通噪音跟背景車流聲混
雜的狀況，導致「（被拍後」只好說每一個人都有嫌疑，全部都叫去驗車」，有偵測失準
疑慮。
面對外界疑慮，環保署副處長徐淑芷回應，聲音照相系統的架設規格為全國統一標準，整
套系統中最關鍵的噪音計和偵測精準度，也必須經過環保署、標檢局、自動校對等多重認
證把關才能上路，強調在執法標準上其實是更加嚴謹。至於網友提出的幾種爭議情境，徐
淑芷表示：「在天雨、地面潮溼、風速超過每秒五公尺等情境都會干擾，所以不能執法」
、「噪音車經過照相機時會保留通過前、後三秒的影像紀錄，再經過人工判讀各項數據，
確認才會開罰。」
知名交通議題YouTuber火花羅也直言，聲音照相「其實沒有你想像得那麼神」，點出新制
匆促上路、中央監管法規配套不全，「這個東西未來一定會變（地方）持續濫設，然後會
到處灑、到處用。」他表示自己支持聲音照相政策，但也擔心立法和監督「太不嚴謹」，
提出若在監管方面，「再多踏出一步到兩步，我覺得他就會是一個好東西」，像是只限定
在夜間時段或十點之後啟用，或是只限定在以住宅區、商業購物區及學校周邊道路優先的
「交通寧靜區」，或許就能更貼近民意所需。
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5.附註、心得、想法︰
政府做事永遠治標不治本！
不檢討道路設計和不合法改裝品來源！
取締的機器設在大馬路上
是要怎麼確定那台車在吵啦！
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