1.新聞網址︰
https://tw.appledaily.com/property/20210316/CL5NLZ2CRBAOXI6Q7O4JNDFZBI/
2.新聞來源︰
蘋果
3.完整新聞標題
【橋拆新契機2】市府畫5米寬人行道 擋黃金店面財路挨轟
4.完整新聞內容︰
高雄車站的中博高架橋拆除後，有助串聯中山及博愛路，對原先在高架橋旁的店面如同撥
雲見日，期待未來帶來的人潮商機，然而有民眾抱怨，在博愛與中山路等周邊主幹道，市
府已畫了至少5米寬的人行道，導致店家搬運貨物不便，1樓住家內無法停車等問題，下午
時段更曾出現1小時沒任何人行走在人行道，更沒有任何顧客停車消費的現象。
《蘋果新聞網》記者實際走訪已拆除的中博高架橋周邊路段，發現目前包括博愛路東西側
、中山路東西側均設置綠底漆標示的人行道，與汽機車行駛的馬路同高，僅用紐澤西護欄
區隔，人行道寬度從原先未拆除高架橋前1~2米，目前已拉寬達5米，最寬部分更達6米以
上，沿路店家對此規劃大表不滿，認為既然都有騎樓可走，何必多此一舉？而且根本沒有
什麼人在走。
「人行道設置導致商家無法卸貨，連自家汽機車都無法駛進，將汽機車開入人行道違法，
是鼓勵當地住戶違規嗎？」「要商家在慢車道卸貨不被撞死才怪」、「人行道對商家來說
極為不便，5~6米人行道根本沒人走，汽機車也都開不進來」、「夏天那麼熱、冬天那麼
冷誰走？雨天會有人走嗎？最後就是腳踏車搶著走，機車駛進被開單」、「店面都快倒光
是要害死店家嗎？」「交通黑暗期是還要幾十年嗎？」
統整住戶與商家意見，包括導致店家無法卸貨，汽機車若駛入人行道違法，則商家與住戶
如何進出？此外，人行道設置對店面價值產生嚴重影響，加上用護欄阻隔，消費人潮走不
進來。
資深房仲Allen指出，高雄過去設人行道商圈全部沒成功，對於店面來說絕對扣分，主要
是人行道與店面櫥窗產生距離，且貨車卸貨難度提升，過去高市府已在明誠路、裕誠路設
置人行道，行人走的不多，消費者無法臨停，商圈機能大大消失。
高市府工務局工程企劃處處長郭柏宏指出，站西路開通後確實收到不少住戶關心與詢問，
綠底標示的人行道屬暫時性設施，主要提供民眾安全行走環境，目前市府朝向建置實體具
高低差人行道，上周已開始改善，紐澤西護欄部分開設缺口，讓兩側商家便捷進出，「設
置實體人行道時會與民眾溝通，住戶如居家1樓有停車需求，可請民眾提供當初申請建照
或使用執照，1樓做為車庫使用證明，以便未來施工規劃。」
民眾若有停車需求可提供相關證明，然該黃金地段多做店面使用，設置人行道對商家而言
其不利民眾停車，即便當地住戶提出1樓當初設計為停車空間，但未來車輛要進入住家必
須橫越人行道，該行為有無違法，都是待解決問題。（葉家銘／高雄報導）
5.附註、心得、想法︰
https://tinyurl.com/ks4kks3v
雖然大家都知道高雄的路很大很寬 但這人行道畫的範圍會不會太寬了呢?
而周邊店家也抱怨改成這樣貨車卸貨困難.汽機車無法駛入 是在鼓勵違法嗎?