※ 引述《JamesSoong (Patrick Mahomes!!)》之銘言：
: ※ 引述《Re12345 (GF#2)》之銘言：
: : ※ 引述《stantheman (甜心寶貝)》之銘言：
: : : 所以早早就準備好了鐵路要來取代蘇伊士運河！
: : : 接下來每天就有上萬節火車車廂穿梭在西安跟倫敦之間呢
: : from wiki
: : 中歐班列2019年開行8,225列，同比增長29%，發運72.5萬標準箱
: : 72.5萬 TEU是啥概念?
: : https://udn.com/news/story/122068/5339746
: : Ever Given為20,000 TEU級貨櫃輪，由長榮海運以論時傭船(Time Charter)方式承租，船
: : 員為船東公司派遣，該輪目前配置於遠東-歐洲航線。
: : 也就是說就算蘇伊士那些船卡個半年，最後運量還是會屌虐鐵路
: : 大概4這樣
: 你還在用撥接嗎? 拿2019年資料?
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20201227000254-260209
: 2020年1至11月，中歐班列共發車11,215列、102.4萬標箱，年增分別為50％、56％，發車
: 數量已超過2019年全年。中歐班列自3月大陸逐步復工以來，連續九個月保持兩位數以上
: 增長。5月以來，更連續七個月單月開行千列以上
去年真的是撿到海運飆漲
讓中歐貨列撿到昇天
原本陸運價格是海運的一倍
在海運漲到一個TEU 一萬美之後
現在鐵運一個標準櫃到漢堡大約8700
而且到貨時間是21天，比海運快
: 很多綠吱吱都搞不清楚大陸成長速度才會天天唱衰
: 19年成長29% 20年發車成長50% 發貨量成長56%
: 102.4萬TEU是多少? 是51艘2萬TEU大船的
51條這次的長賜輪運量
大約等於蘇伊士運河一天的通行量啦
: 從這次蘇伊士運河塞住 更可以突顯當初開中歐班列是有遠見的作法
中歐班列是有潛力的
不過成本過高
而且中亞國家的軌距跟中國不同
中國要出錢裝換軌裝置跟把鐵運高鐵化才有機會
不然現在每到一個國家
就要停下來把貨櫃吊起來換車
成本這麼高
一年的運量等於人家一天的運量是運心酸的喔
而且你的鐵路運量是能算出來的
最多就是那樣
海運還是物流的主力
不然美國花這麼多錢養海運是磅鎚嗎
: 這就像當年綠共還是黨外時 造謠說國民黨建中山高是蓋給國民黨大官和有錢人
: 還有國民黨當年要在中南部建水庫 綠共又到處造謠說國民黨在毀滅台灣好山好水
: 一樣的短視近利 可惡可笑
: 現在綠共還有臉把蓋高速公路當政績 還有在竹科臨渴掘井 求神祈雨
: 給綠共執政 穩死的