自己的文章自己回
台灣和日本先天與後天地理條件幾乎是雷同的，所以陳柏惟說公路系統影響到西部不是沒
有原因啊~
日本跟台灣一樣都屬於環太平洋地震帶，自然高山多，能發展的土地無論是平原、臺地、
丘陵或是盆地不會比高山多
只差在台灣有一部分處在熱帶地區，日本有亞熱帶與溫帶地區，冬天日本常常下雪，但台
灣只有高山有，平地很少
而且台灣和日本都是已開發國家，外加自然環境適合人類居住，自然人口就多。但是能用
的土地少，人口相對應的只能聚集在一塊，無法分散出去
人口一密集，萬一每個人都要自己開車或騎摩托車去上班上學，豈不容易交通大打結嗎？
所以日本無論是在統治台灣或明治維新就著手規劃鐵道運輸了，事實證明它的方向是對的
當然有些地方還是無法用軌道來運輸，只能用公路來接駁
可是台灣因為以前蓋太多各式各樣的道路，外加台鐵的內部營運有很大的問題，導致現在
一堆人只好用開車的
但問題是台灣人的交通素質是出名的差勁，天天發生各種三寶車禍我就不題了
日本那種交通法規嚴格的地方都要極力發展鐵道運輸了，那台灣為什麼不學日本呢？
姑且不論文化習俗的差異，日本人的生存模式就是台灣最大的參考點
所以陳說公路運輸荼毒台灣不是沒有道理啊~
它所影響到的問題不是表面上可以看出來的，就跟蝴蝶效應一樣，牽一髮而動全身
只差台灣人不清楚為何日本在日治時期特別注重鐵道運輸，還有人不解為何要蓋山線與海
線，還說海線在浪費錢
九二一大地震不就說明了一切