【台鐵出軌】無關煞車！李義祥害命還說謊 運安會證實工程車過彎撞樹叢熄火翻滾落軌
工地負責人李義祥從一開始就欺騙社會大眾，宣稱是在停工狀態，他一人到工地巡視，工
程車停在斜坡，疑似因為煞車沒拉好而導致車子滑落軌道，造成這場重大災難，今天運安
會公布初步調查結果，戳破李義祥天大謊言，證實50名罹難者是無辜送命。
運安會主委楊宏智證實，造成太魯閣事故的工程車當時是在有啟動的狀態下（滑落），才
會有（紀錄器）資料進來。簡報圖示1跟2的位置，有具體資料顯現卡在樹叢上，4跌落到
鐵軌，3就是運安會的推測，把坡道用3D建構出。
楊宏智說，車輛在2的位置的時候，引擎是有在啟動的狀態，這時車輛過彎時卡在樹叢才
熄火。3的位置是用推測，是因為車輛引擎關掉了，所以沒有資料。位置4是透過現有證據
推測出來的位置。
楊說，至於車子為什麼熄火？熄火後做什麼事情？工程車駕駛何時跳車？這些問題都要交
給檢調。
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運安會委員李綱說，事故第3天後取得工程車上的紀錄卡，就把記憶卡解讀出來，可以向
大家說明的是，車子是翻滾下坡，現場有其他工程車也在行進，不只一台車，造成車子往
下滑落，有翻滾，車身上有很多植披，工程車擋風玻璃有碎裂。
該工程車當時下坡彎過便道彎道，彎道處還有怪手在作業，當時工程車停車角度有點偏，
代表有卡到樹叢，工程車滑落後，是頭對頭，和太魯閣列車正面對撞。工程車滑落鐵軌，
離太魯閣號撞到工程車，兩者時間只有1分多鐘
李綱說，監視器紀錄發現，工程車於08：49：59進入工地，車上載很多輪胎，0920-0925
有其他車輛往工程車前進，當天並不是一個沒有其他人員跟車輛的狀態。
李綱說，調查初步與訪談原廠技師，發現手煞車等都有經過改裝過；透過蘇花公路監視器
，工程車是在8時49分59秒進入工地，車上載了很多輪胎；現場不止有一輛車子在作業，
事發車輛只是其中一部，不只有一輛車和一輛車的人員，另外也有其他車輛往工程車前進
。9時28分50秒到9時29分，列車撞擊工程車出現粉塵。
工程車到底幾時幾分滑下來？楊宏智表示，因為實際上下載出來的資料，時間點不代表示
確實的同步時間點，運安會工程同仁花了很多時間來確認，其中工程車2的位置確實可以
確認，但3的時間點無法確認，最後只能確認撞上的時間點是有煙塵瀰漫，經過交叉比對
，現在估計工程車滑落軌道，到最後撞上的時間點，粗估是1分多鐘。但楊宏智說，這個
時間點沒有經精確，只要讓大家知道，從工程車跌落軌道，到最後太魯閣號撞上，相距只
有1分多鐘的時間。
（唐鎮宇、朱正庭、甘芝萁／台北報導）
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