台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未寒「政府就想分贓利益」
ettoday
記者李宜秦／台北報導
台鐵為百年老店，受到國營事業等法規限制，目前負債高達4079億元，交通部今日公布台
鐵公司化7大層面初步規劃，盼能藉此改造台鐵。台鐵產業工會今日表示，反對台鐵在此
刻進行公司化，痛批「受難者屍骨未寒，蔡政府卻想插旗台鐵，分贓利益」，明明公司化
能做到的事，現在也能做到75％。
蔡英文總統今日發表談話，強調台鐵改革勢在必行，交通部長林佳龍則指出，台鐵重獲新
生的方式之一就是公司化。對此，台鐵兩大工會都發布聲明表示反對公司化。
台鐵企業工會表示，絕對支持台鐵改革政策，但改革絕對不是一句「台鐵公司化」就能解
決，之後將全面監督政府改革決心，改革不是口號，交通部應認真看待接下來的改革行動
。
台鐵產業工會理事長王傑表示「反對公司化」，並提出十大反對論點。第一，事故發生至
今，交通部尚未釐清責任，迴避台鐵與承包商的責任，卻提出公司化議題，打擊台鐵基層
信心。
第二，工會支持台鐵改革，也提出多樣建議，如用料、系統、安全、人力等層面，交通部
卻對基層意見充耳不聞，現在公司化是拖延改革的腳步。第三，從今年的事故看來，要落
實的是職場與安全文化，這並不需要公司化就能進行。
第四，台鐵公司化能做到的事情，現在都能做到，如吸收負債、調整待遇等。第五，普悠
瑪事故後，台鐵局前任局長張政源強調要大刀闊斧改革、調薪一到兩萬，然而至今卻是砍
待遇，要基層如何相信公司化可以解決問題，目前進用的員工都只有25K左右，待遇與正
職人員有大幅差距。
第六，太魯閣事件受難者屍骨未寒，政府卻想插旗台鐵、分贓利益，資產活化可以放寬鐵
路法，不一定要公司化。第七，台鐵很多問題都是立委、官員造成，如開放站票、優待票
等，不如先改革行政院、交通部、立法院。
第八，國外鐵路公司公司化是為了解決冗員與赤字問題，且有許多失敗案例又收歸國有，
而日本鐵路公司化後，還發生福知山線事故。第九，公司化後須以利潤為目標，若沒有利
潤就會裁減人員。第十，政府應先解決現存問題，而非現在提出公司化落井下石。
王傑表示，工會支持適時調整台鐵票價，目前票價過於低廉，無法反映台鐵虧損，漲幅則
由交通部決定。他坦言，基層最擔心的是，大家辛辛苦苦考了鐵路特考進入台鐵，公司化
後身份待遇沒有任何保障，台鐵可能為了利潤考量，明明可用更好的待遇聘用人員，卻便
宜行事低薪用人。
王傑說，相信即使公司化後，台鐵也不至於大規模裁員，但薪資待遇若很差，也無法改善
人力不足的問題，可否永續經營才是最大重點。
台鐵產業工會秘書長魏豫綾表示，台鐵內部文化有兩套標準，舉例而言，勞安處發出公文
，要求施工時需有三名人員，兩名負責瞭望、一名警戒，然而工程司日前卻發文，進行維
修工作時不適用此規定，為電務工作開後門，國人要如何避免下一次的事故發生，台鐵應
重視基層聲音，而非打高空、談政治口水。
針對公司化議題，交通部長林佳龍表示，交通部目前對台鐵組織改革的方向正朝公司化研
擬，當然需要討論經營模式，交通部會聽取各界意見，尤其是台鐵基層員工意見，他也說
，蔡英文確實有提到公司化，只是讓我們有討論空間。
https://www.ettoday.net/news/20210407/1955219.htm

砍人事成本跟賠錢路線啊

漲價啊，支持漲100% 反正很少搭

工會就是改革最大阻力

工會說的十點 有點弱成本攤出來看啊 人事成本佔多少 要漲多少才能覆蓋掉費用

鐵路運輸有國家政策跟社會福利的面向 都是賠錢生意哪個民營公司願意做這些

早該離任卻尸位素餐的肥貓有幾隻 能不能先大量優退

台灣國營企業工會 一堆國民黨老屁股

沒開放站票的話，收入應該會更少賠更多吧.....

反改革很正常

就算像中華電信民營化也不能動到現在的鐵路局公務員要負擔這樣龐大的人事費用 而且還不能裁員 沒兩下就倒了吧

這群國營事業工會 跟那群左統左膠又特別好

第八點在說啥? 連公司化跟民營化不一樣都不知道的確實是冗員啦

時間到了就出來抗議要福利

工會就是改革最大阻力沒錯，國營事業工會通常是跟左統左膠特別好我的建議是民營化，最少也要公司化

不意外阿 公司化就是先裁人 漲票價

估計又要罷工抗議了

跟反對台電民營化的講法沒兩樣 反正不是國營=分贓利益

板橋到高雄 自強要800 打算漲多少?還要快5小時才到XDD

$$$$$$$$$

台鐵的國民黨內奸太多了 難怪很難改革

民營化的話 會失去公務員資格(參照中華電信)公司化也有影響其他權益工會連公司化都反對 從十幾年前就這樣了

高鐵南港到高雄 1400 台鐵至少要漲到1100吧

台鐵漲到1100就毫無競爭力了

公司化損害勞工福利啊，以工會立場反對很合理啦

阻力很大啦 XDDD 既得利益 誰會放棄??

1100沒關係 給我3小時內到我就支持否則漲價補虧損這點根本天方夜譚 因為大家是沒選擇才會搭台鐵 要省錢有時間 客運也可以慢慢晃到高雄

又來了 說要公司化多少年了 現在喊就變成想分贓

通常工會就是既得利益者，需要被改革的

民營化是之後新進員工沒有公務員字哥但是原有的公務員還是要適用原本公務員相關保障 不然就會違法了*資格

好了來看4%又會有什麼新說詞

公司化為什麼是打擊基層信心看不懂，十點沒有一個是具體的，其實要講的是公務員身份不準動吧

而這些原本公務員花費就會把新公司給拖垮了 鐵路又不像中華電信那麼賺錢 而且鐵路敢漲假嗎？都會區搭乘人口多 漲價會被靠腰 砍偏鄉車站跟漲票價又會被罵死 不倒才怪

看吧我就說過了

公司化最大的差別就是退休制度阿...大家都懂你現在要那些已經領月退的變成公司化後給一筆滾蛋他肯?

說反正不坐 漲價說得很容易到時長程全部跑來擠高鐵

人事費用大概是台鐵的最大宗了

我也在等時力怎麼提案加蔥

因為公司化後員工通常壓力會更大啦，不一定是上班時數增加，只是型態會改變，當然會打擊基層信心XD

都會區不坐可以啊 可是偏鄉呢 車站的維護跟人事成本 也是龐大的費用吧 難道你敢廢偏鄉車站？

退休金才是人事成本沉重主因其實台鐵薪水比北捷好很多 公司化薪水就會減

我怕到時高鐵被要求增設更多站 然後就真的變成慢鐵了

分贓個屁 本身就爛組織了

一縣市一座車站已經極限 很離譜了 我都避開8XX車次的高鐵e04

高鐵有設計緩急分離 站再多直達車時間應該不會有太大影響

看這氣勢大概又是公祭之後忘記 然後每兩三年來一次死幾十個人的事故 然後等到有一次死了幾百個的時候才能衝過反對改變的阻力

公司化不等於私有化 高鐵現在就是公股主導營運

時力喔 大概會大喊勞權 並且說"民進黨不是完全執政嗎??"

就怕退休金被砍 這也是人之常情

高鐵八席董事只有兩席是私人企業

這事當然極端困難 但沒有其他可以先做的嗎

先做什麼哦 大家先檢討自己平常有沒有些便宜行事的舉止吧

漲價只會更沒人搭 到時虧損只會更嚴重 北捷少個八折 其實運量就有掉了

你大部分檢討方案最後還是會回到台鐵經營窘境

或是像健保局那樣 乾脆改制成100%的公家機關 變成交通部底下的一個台鐵局 然後全部喜升正式公務員 工會就得就地解散

前面推文有推過 北高單程要800 時間快5小時 漲價沒優化時間是絕對不會有人搭的

到時候再拿刀出來砍 像年改那樣沒得反對

我昨天好像有看到說台鐵人事成本就快九成的說法

現在就是台鐵局了啊？不懂樓上的意思

講白就屎缺 不然乾脆叫黃國昌來管看看?

鐵路特考就是公務員啊 不過鐵路員工畢竟做的是私法契

不過話說一間公司這麼糟民營化我也不知道怎麼搞起

一堆停靠站先砍了再說

我看只有賣地才能還債 然後要求退休者改成一次領退休金

已經負債四千億了還說人要台鐵的利益 ==

土地開發啊 可憐喔說無利可圖的應該不知道台鐵的可憐處

工會提的就軍公教那套，改的前提是冗員福利不能省

還是得參考別國怎麼做的

講這麼多其實就是怕公司化後講究績效被裁員啦

第八點更可笑，舉個例子來反對砍冗員

一堆挺高鐵南延的人 這時候又知道什麼叫浪費了

公司化跟安全性提升之間的必然關係論述要夠清楚 不然很難克制工會反對的聲音 工會站在員工的利益很正常 這是他們本來存在的目的

工會不會讓你改的...因為他們說他們是考進來的~~~~

重點不是要不要公司化而是體質改良吧

不意外 變民營老屁股福利就要被砍了

可能等事故多到員工自己覺得隨時會沒命才會願意改吧不過老屁股應該也不用在車上承擔風險

我也覺得反對最大主因是終身俸會沒了

如吸收負債、調整待遇等--->講這個會讓民眾認為還是倒好了

改革是為了安全不期待他們能少虧錢 為何要動到福利？

一定是終身俸

意外嗎 勞工權益保護到最高點就是這樣

只能賣地了 民進黨等很久惹哈哈

禍福相倚 希望這事件能成為推動公司化的關鍵一擊

上班型態壓力也會不一樣啊，當然會反對

台鐵這種輪三班的 加班費會爆高 現在還不用給

補充一下 台鐵工會有兩種 這篇講的企業工會是既得利益者 還有另一個以從業人員為主的產業工會(大部分不是公務員) 這批人就比較贊成公司化後者都簡稱為產工 以跟工會區別

改革最大阻力還是在各位慣老闆平民啊 哈哈民眾怎麼可能成為公司化受害的第一對象屁眼也知道先讓員工去死

公司化當然要考慮到獲利問題啊 漲票價很難 砍成本也很難 是要這公司怎麼活下去？

看吧～

跟漲價比起來 砍人容易多了

樓上 業外收入啊 像郵政什麼都賣什麼都不奇怪

還有一點 企工是唯一合法代表台鐵從業員的工會 產工是外部工會

(1)搞副業 (2)砍人 (3)組織整併 (4)漲票價多管齊下

以前的官股銀行行員3點半就關帳，快一點的4點半前報表印一印，等襄理把錢送進金庫就能等下班，民營化後變成還要推銷有的沒的有業績壓力

就把郵政當年的過程再演一遍而已

郵局要不是靠著他底氣厚，推銷那些什麼的根本OOO

我昨天有發文 郵政到今天仍持續在裁區段跟砍分局

台鐵又不能跟北市和高市討回機廠用地來開發

silentence 就壽險啊 而且還是獲利主力XDD

所以說什麼副業要幹嘛的 說笑啦XD

台鐵現在是本業便當賣的很好阿 是副業鐵道運輸不好

其實也是因為改得及時 你看中華電也是早早公司化 在人口金字塔倒轉前就先變革企業體制 當然一枝獨秀

也不要怪人反對了， 生財工具都被掠奪精光公司化只會剩下一陀屎而已 看那可笑的台車

如果郵政跟電信到今年才要公司化一樣被退休俸炸裂

日本當初是就讓JR去賺土地開發去炒地

負債這摸高，還不是要政府補洞學日本，就會被嘴炒地皮啦，想好台詞了

結果JR有幾區還是不醒人事XD

土地開發不見得是壞事 沒理由民間可以玩國營就該死

是沒錯 要學日本那樣搞一定被打官商勾結貪汙日本那樣也一定會犧牲偏鄉擴大城鄉差距

膠來膠去只會一事無成 而且那種人從不負責的

我根本覺得是無解的難題 所以才說乾脆給黃國昌管當初罵人那麼痛快 來解決問題看看?

昌粉很反對啊，昌神只適合監督

國蔥只會加蔥搞砸然後炎上吧XDD

現在人事成本佔營業額99%,不能砍人還改個屁

不過不用想那麼多啦 昌神一定又會說dpp吃他豆腐推掉

不幫要哭 要幫也要哭

講難聽點 真有本事解決的人 我看去開什公司都會賺翻

工會以為政府想做這種會掉選票的事 先扣一頂分贓利益帽子還真噁

學半澤直樹叫銀行來吞下債務?

半澤直樹有叫銀行吞下債務？

看看國光客運，民營真有比較好？

工會好意思喔？

半澤是被要求吞所以才花時間幫忙重整，講半澤直樹是指劇名