台中最重要的路白癡都知道是中港路
結果中港路捷運不先蓋，卻先蓋環狀線
環狀線是為了轉車用的，主幹當然是最重要的
是哪個人的決策讓台中蓋了BRT，結果浪費錢、浪費時間
卻又不蓋中港路捷運，先蓋環狀線
導致運量暴跌，連Google都沒有站名
之前沒有站名還可以說還在試營運
現在都已經正式營運了居然還沒有站名
到底是多不被重視的雞肋捷運？
台灣根本是被交通幫害死的，難怪交通這麼爛
反觀新加坡交通超好，屌打中華民國

這個時空已經沒有中港路了 你那邊可以叫小胡不用改路名

你可以較毛治國跟馬狗滾出來

Errrrrrrrr Good show

台中捷運沒啥用 人口密度撐不起來市區快速道路蓋起來比較有幫助

台中屌打高雄啦，高雄才沒資格有捷運

市區人口比高雄還少 蓋了也是嚴重虧損多開道路+公車補貼才是正途台中是汽機車城市

一堆看網路帳面數據就開酸 住台灣都知道台中人口密度勝過高雄 二線道以上路寬道路總里程也是高雄多簡單說 高雄一般公路非常寬且人口分散 利於一般汽機

台中密度比較低喔 台中是大縣小市 市區才百萬出頭

車行駛 但台中.... 我覺得炸掉重新規劃可能比較有救所以才說不住台灣少廢話 拿帳面數據在看事

舊高雄市就150萬以上了 市區規模差很多 台中大部分住在縣區

你應該不知道台中實際市區只有車站出去到港口那一片那一片就跨好幾個行政區 導致"帳面數據"密度小

要怪就怪葉匡時吧！其次則是毛治國...2014那次比2009更莫名其妙而且2014那次等於是打了2009說要先改善公車這種說法的臉...aimlin 所以高捷一個很大的問題就是原縣區不夠強，所以跨區通勤做不起來，平均運距拉不上去...

也沒想到要徵收　放任要道周邊建設胡亂蓋

第一個怪毛治國，第二個怪馬統，當年胡志強舉債都想蓋，結果中央10%都不想補助，議會就決定不蓋了

一堆人以為國家預算無上限一樣 08金融風暴到10年站穩當時台灣有四大財坑 核四高鐵高捷健保 擠不出錢養中捷啦 本來馬要陳菊先一條線忍忍 陳菊堅持高捷不十字交匯 乘載救不起來 只會越來越大洞 要馬不能重"北"輕南 那時的北指的就是台中所以把中捷的錢挪去蓋高捷第二條線

...高捷橘線當年金融海嘯前就通車了吧！真要怪應該怪當年高捷一次給兩條而不是台中高雄各一條...

產業空洞化和金融風暴 稅收急遽短缺是突發性金融風暴前 台灣財政是夠高捷2線和中捷一起 甚至桃園機捷更快 機捷工期延宕也是因財政調整

台中有環狀線捷運？？

台鐵+綠線兩個交會點 勉強算環狀要轉車

cohungogogo 你把網路泡沫化跟金融海嘯搞錯了...

沒用腦治國的下場