※ 引述《Pietro (☞πετροσ以實際行s)》之銘言：
: 1.新聞網址︰
: https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210511002049-260405
: 2.新聞來源︰
: 中時
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: 幕後》指揮中心難溝通 華航機師「心累到心死」
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: 幕後》指揮中心難溝通 華航機師「心累到心死」
: 09:542021/05/11
: 中時
: 黃琮淵
: 華航群聚爆發20多天仍找不到傳染鏈，指揮中心檢疫政策一變再變，讓機師身心疲累。
: （陳麒全攝）
: 華航機師染疫風暴持續擴大，指揮中心將祭出「清零2.0」，全面召回機師採檢，無疑
: 重挫華航貨運運能，是罷工以來的最大衝擊。不過最讓華航「賭爛」在心裡的，是指揮
: 中心毫無章法，想到哪就改到哪，對航空業生態完全外行，甚至忽略機師不能跨機種調
: 度人力的現實，班表朝令夕改，機師們更從「心累到心死」。
: 華航諾富特爆發染疫風暴後，讓機師們這一年來「值勤-隔離-值勤-隔離」的無限輪迴到
: 了崩潰邊緣，「清零計畫1.0」實施後，飛過長程航班的機師檢疫期間，從原本的3天增
: 加到5＋9天，期間還有2次鼻咽採檢跟3次深喉採檢的「戳戳樂」。
: 有機師說得直接，飛完一個長程航班，關3天、5天都算了，但9天裡面必須頻繁前往機
: 場的採撿中心「戳戳樂」，在精神上跟體力上都是折磨，也反問「這樣人道嗎？」今天
: 換成任何人5天一大戳、3天一小戳，都會受不了，他們也是「一般人」。
: 原本華航以為，會待指揮中心與他們開會後再宣布「清零2.0」，未料陳時中在下午2點
: 的記者會就宣布，完全措手不及，連實施細節都沒有，更遑論已經安排要上貨機的電子
: 業急單，也不知道班要怎麼排。
: 於是乎，華航負責機師調度的組派，只得先通知在5＋9期間的機師，「唾液採檢計畫將
: 停止實施，進一步防疫措施，將於確認作業細節後公告」，相關的防疫作法還是要等指
: 揮中心提示、華航照做就好。
: 雖然指揮中心說，召回全體機師檢疫是跟華航討論過，晚上只是討論細節跟影響性，看
: 似有理。不過業內說得直接，已經決定要全面召回，再討論細節就沒太大意義，營運衝
: 擊倒頭來還是得由華航獨自承擔。
: 航空業者分析，雙方最大歧異應是，機師跟空服員不一樣，沒辦法跨機隊調度，這樣的
: 安排真的會讓華航擠不出人力，瀕臨全面停飛邊緣，但也能理解指揮中心的壓力，所以
: 到最後還是由指揮中心說了算。
: 華航目前有五大機隊，但因為功能不同，幾乎是天堂地獄差別。以貨運主力747-400貨
: 機為例，擔綱營收主軸，去年開始就載不停，機師飛時更是瀕臨上限，777、350及330
: 則是偶有淡季，唯獨窄體客機738載不了貨，機師幾乎成為閒置人力。
: 意思就是說，華航即便有1200個機師，也沒辦法混用，得先扣除掉738機隊約200人
: ，然剩下約1000人，也不是「這裡騰出100個人，就有100個人力」，加上747每個
: 趟次的飛行時間都長，人力更顯左支右絀，幾乎是完全沒有多餘人力可替補。
: 對身處「檢疫地獄」的機師來說，面對指揮中心指令天天改，班表也跟著天天動，機組
: 員手機安裝的班表軟體ecrew更是天天跳「班表變更」，有時候一點進去，整排都是紅
: 字（指被調整過後的班），但不出一個小時又改，甚至一天改3、4次。
: 有機師就說，現在對於他們來說，班表就像是「生活指引」，詳列出哪天要去插鼻孔
: 、哪天要去戳喉嚨，哪天才可以出關。到最後，班表改來改去，昨天戳的喉嚨，今天可
: 能全部不算數，白戳了，問公司也沒有答案，每天就只能被動等消息。
: 對華航來說，指揮中心說什麼就什麼，也沒有「抗辯」的權利，什麼營運壓力、人力
: 調度都在陳時中一句「我們也很痛苦」中被忽視。至於上前線的機師，如今更像各界
: 亟欲甩鍋的人質，生殺大權掌握在他人手上，心累、心死的界線早已模糊。
: 5.附註、心得、想法︰
: ※ 40字心得、備註 ※
: 要求清零計畫應該配合隔離十四天不就是你們機師工會要求的？
: https://www.facebook.com/1692275314388769/posts/2903777123238576/
: 現在指揮中心採用了，又在那邊該是怎樣？
: 最近有看火神的眼淚，其中那些旁邊吵人的民眾，讓我真的很有即視感啊。
認真講這次指揮中心真的有錯對你們太好
才會又縮減到隔離三天才放出來
哪後了工會覺得三天隔離不行又要求篩檢取代隔離
現在出包了出狀況了三天隔離一結束就跑去射飛鏢
又在喊關三天 五天就算了~你們出錯疫情不升級
誰會去想搞這樣多東西出來要求你們阿
你們真的之前過太爽~對你們好結果當應該的隨便做不遵守
不遵守規距的人還有資格抱怨嗎?
不要說你為台灣經濟怎樣的
你有沒有拿薪水~有對吧~有還不遵守規定你又不是免費工