1.新聞網址︰
https://www.epochtimes.com/b5/21/5/16/n12953294.htm
2.新聞來源︰
大紀元
3.完整新聞標題
中共追殺特斯拉 台學者：歡迎來台設廠
4.完整新聞內容︰
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圖為特斯拉在上海的超級工廠。（Xiaolu Chu/Getty Images）
【大紀元2021年05月16日訊】（大紀元記者徐翠玲台灣台北報導）針對中國車展發生車主控訴特斯拉（Tesla）剎車失靈，接著新華社、中央政法委、央視相繼撻伐特斯拉，專家指出，很多人認為這是中國「養、套、殺」的作法，把特斯拉拐到中國，讓特斯拉帶進技術、帶動產業、供應鏈，再「宰殺」特斯拉。
學者則表示，美國特斯拉廠的零組件75%都在台灣製造，歡迎來台設廠。
特斯拉2008年曾在新北林口設廠。台經院南台灣專案辦公室主任高仁山說，有點像前瞻的實驗廠，那時是馬政府執政。特斯拉（2008年）把第一台原形跑車Roadster做出來之後，已經可以開始量產，希望在林口擴產，因為林口、幼獅工業區有裕隆等車廠，特斯拉要求租稅優惠，馬政府沒有給很多，後來談判失敗，美國加州政府給它更多租稅優惠，它就搬回洛杉磯。
高仁山指出，從全世界電動車產業發展健康程度來說，特斯拉應該趕快培養台灣的供應鏈，很歡迎特斯拉來台灣設廠，因為它原本就在台灣發展，台灣也是乾淨網路的一員，特斯拉也應該儘快擺脫對中國鋰電池的依賴，全世界鋰的存量並不是中國最大，只是他們開採最多。
全世界最大鋰礦蘊藏量在南美洲、智利，還有很多還沒開採，美國鋰礦存量也很大。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）已宣布暫停上海超級工廠計劃。高仁山分析研判，未來10年以內大概都是電動車與油電混合車並行，不過，車子會大量智慧化，使用車聯網、無人自駕，只是對鋰電池的依賴程度不會那麼大。
他希望馬斯克可以砍掉中國工廠，然後在台灣重啟，在台灣重啟工廠最快，因為特斯拉當年的供應商都在，且目前美國特斯拉廠的零組件75%都在台灣製造，還有台灣的半導體產業非常好。
車鬧事件 計劃性「養、套、殺」行為
針對中國一位自稱是消費者的張女日前跳出來在車展大鬧特斯拉剎車失靈，新華社、中央政法委、央視陸續出面幫腔叫罵，財經專家徐嶔煌指出，事情發生在特斯拉銷售量表現超級亮眼的時候，很多人認為這是中國「養、套、殺」的作法，中共為了電動車供應鏈、技術、數據，甚至看中馬斯克旗下SpaceX星鏈計劃，就把特斯拉拐到中國，給土地、便宜貸款等，讓特斯拉投資、帶進技術、帶動產業與供應鏈，再慢慢宰殺特斯拉。
關於張女車鬧事件，徐嶔煌說，根據特斯拉官方所公布的聯絡資料顯示，車主張女的先生提到，他們背後有來自北京的團隊當靠山，所以張女可以很容易進入受管制的車展，且張女鬧事時，身上竟穿著印著特斯拉字樣的T恤，還有一堆人跟著她吆喝、大罵特斯拉，顯然是針對性、計畫性行為。
此外，一般都會找第三方鑑定機構來處理消費糾紛，可是車主一開始就不願意，「更詭異的是官媒新華社、《人民日報》第一時間跳出來跟著車主大罵特斯拉。」
徐嶔煌表示，外界懷疑刁難、逼迫特斯拉，恐怕是為了供應鏈、技術、數據，或星鏈計劃。特斯拉已經幫中國打造出供應鏈、調教電池廠商與零組件廠商，不管特斯拉留下或走人，中國認為可以做出一樣的車子。
而特斯拉電動車有很多感應器可感測與搜集資料，中國政府想要逼特斯拉把車主的數據資料交出來，同時也看上衛星通訊鏈6G星鏈計劃，逼馬斯克在這方面合作，或逼他交出技術。
徐嶔煌提到，「馬斯克的回擊動作很有趣。」他告訴中方他在中國貸款都還完了，數據中心他可以放在中國，但資料只有車主與特斯拉可以看，第三方不可以，且他在中國到此為止，沒有要做其它超級工廠的打算。中共很明顯獠牙露出來了，馬斯克暫時妥協，換個方式周旋，各方動作可以發現爾虞我詐。
中國製無人車 過不了乾淨網路
高仁山表示，特斯拉電動車目前是全世界最好、最先（進）的電動車，在無人自駕電動車領域還沒有第二台可以跟它拚。而中國到現在還是全世界鋰電池最大的製造商，中國自認只要掌握鋰電池，全世界的電動車就要乖乖地聽它的話。
但無人自駕車沒有那麼單純，需要全世界最先進的晶片、驅動馬達、充電系統、車聯網，能夠帶動的產業比以前多上幾倍。
高仁山指出，特斯拉是全世界最大的電動車產業，中國（中共）想要狠狠地敲它一筆，把特斯拉拉進中國在裡面插股。因為特斯拉未來前景不是只有車，馬斯克的載人回收火箭已經成功了，他下一步是發射星鏈400顆衛星，中國想要跟馬斯克連結。
「中國想搞它自己的市場，特斯拉還是及早抽出來比較好，否則會越陷越深。」高仁山說，在中國產的無人車，西方自由國家都不會使用、不准用，因為美國川普政府時期設下乾淨網路，如果無人車必須獲得乾淨網路認證，一旦用了中國網通或程式，等於載著一台大的後門病毒到處跑，就無法跟國際車聯網系統共用。
高仁山表示，特斯拉可能還有一點懸念想要吃中國的市場，他覺得特斯拉還是趁早打消這個念頭，趁現在趕快抽離，因為中國市場是人治市場，不是像歐美般的自由市場，今天它可以讓馬雲成功，明天就可以讓馬雲身敗名裂，也就是它今天讓馬斯克進來，明天就可能沒收馬斯克的特斯拉，然後一併扣下智財權。
特斯拉會否妥協 交出數據中心？
谷歌一度被逼退中國市場，後來谷歌妥協替中共製造可進行監控的蜻蜓搜索引擎，特斯拉會不會也像谷歌那樣妥協，交出AI數據中心、6G技術、星鏈計劃？
徐嶔煌認為，以馬斯克的個性來說，他覺得有點難。馬斯克很務實，才會說他貸款還完了，不讓中共拿貸款籌碼威脅他。他也告訴中共數據資料中心可以放在中國，但資料只有車主與特斯拉可以看，他還放出消息不要做第二家工廠，如果中共再逼他，他就走人，看起來是各自角力。
徐嶔煌強調，特斯拉真的有技術，特斯拉的技術不是只有電動車，還包含軟體調教及自動駕駛，中國車廠學再多也沒用，因為跳不過特斯拉的門檻，特斯拉如果有一天發展出可以閉著眼睛開車的技術時，中國大概還要再等10年，因為資料累積量沒有特斯拉多。
高仁山說，特斯拉會不會屈服，他沒辦法回答，因為這與企業內部管理有關，以美國的企業為例，美國企業以利益為導向，美國的企業不管是CEO或老闆都要聽從董事會、董事會聽從股東，它就是一個民主機制，當一個CEO做了不符合公司利益的事情，CEO會被換下來。但跟中共交換利益是有益公司還是有害公司？美國企業恐怕要好好思索。
責任編輯：王愉悅#
5.附註、心得、想法︰
原來特斯拉曾經有打算在台灣擴廠，因租稅優惠沒談攏而放棄，現在機會來了，既然中共又再搞小手段，特斯拉真的可以好好考慮下來台灣建廠，台灣缺電的問題只要政府用心，早晚會解決，但中共瓢竊智慧財產權和養套殺的策略，基本上中共是改不了的，因為中共就是無產階級流氓偷拐搶騙起家的，要小偷不偷、土匪不搶，基本是不可能的，除非中國改朝換代、中共解體才可能換個氣象吧