作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2021-09-04 01:08:24※ 引述《joking9923 (AQA)》之銘言：
: 這位仁兄可能不曉得目前「空運」也多重要。
: 台灣是一個以外銷為主的國家，依照目前海運一櫃難求，很多客戶可是直接花錢請台灣供
: 應商直接空運。
: 如果這些空運機師必須完全遵守14天防疫，空運價跟量一定收到影響，這些影響不只是企
: 業本身，也可能會蔓延至員工。
所以到底是影響多少錢
紓困4.0就花了2600億
更不用說上一波總共死了800多條人命
還有更多行業還領不到紓困的
一堆家長為了小孩不能上課兩頭燒
哪個代價高 哪個代價低 很難懂嗎
更何況你都說海運一櫃難求
阿結果航海王哪一個不是賺飽飽
空運運能下降 就跟海運一樣漲價阿
航空業一直就不是一個普遍賺錢的產業
歷史上已經不知道有多少大手航空公司倒閉或是整併了
日本跟美國就一堆例子
到底是為何要傾全國之力去維持這個產業
啊美國去年借多少錢給三大航空公司？給他全倒光？台灣就兩間是要倒光還是剩一間？
傾全國之力也就算了,希望不要變成傾全國之病甚至是命
航空業倒了 銀行要倒幾間? 你的錢都不放戶頭藏天花板喔?
作者: Jasonchen415 (jasonchen) 2021-09-04 01:20:00
開放市場來給新航國泰阿聯酋卡達來都可以這些公司都比國產航空好
你們是不是忘了，臺灣是以出口導向。載貨物進來和出去，也是要機師啊…不然臺積電的貨，怎麼送到世界各地？
啥景氣好 等景氣好就先缺飛機惹歪果車業整天靠北晶片問題就在這沒晶片 車子不做 工人沒工作尼可以把責任都推到車廠經營管裡層身上然後工人通通餓死給尼看
這樣還不夠 哪天GG工程師管不住懶覺 我們再滅了GG
機師的工作就是出國，他們一趟隔離14天，但不是只隔離這趟而已，一但隔離結束，一開始工作一次又要隔離，等於疫情不結束，機師絕大部分時間都在隔離了，對機師的心理狀態影響很大，大家可以想想五六月的時候被關兩個月壓力有多大，但機師已經被關一年半以上了。
航空業掛了，臺灣貨出不去或原料進不來，臺灣掛掉公司更多好嗎…你以為台塑和中鋼…等傳產，都不用每天從外國進口原料喔？
把市場給外籍航空應該馬上可以上路,而且外籍航空多數
糞島土著還在幻想市場給歪果航空公司 尼以為人家馬上吳鳳接軌
作者: Robben (裸奔) 2021-09-04 01:32:00
以後靠海運送疫苗
啊借多少錢了啊不是舉美國說要倒？什麼年代在倒的，現在倒了嗎？張飛打岳飛不就很厲害？
晶片並不需要很多班次,外籍航空擠出一點班次來載會有問題?
剛才有人說華航長榮掛了沒關係 找ups fedex dhl即可
美國航空公司倒美國沒事 所以得證華航長榮倒台灣也沒事?美國的銀行資本多少？台灣的銀行資本多少？美國幾家航空？台灣幾家航空？
作者: Robben (裸奔) 2021-09-04 01:38:00
外國航空更不受控
作者: dash007 (封鎖之心) 2021-09-04 01:40:00
記得一堆國家對航空業機師直接0隔離?
作者: KimWexler 2021-09-04 01:40:00
前陣子被吹爆的紐西蘭航空業管制好像就比台灣鬆
美國哪來倒，華航長榮對比就是達美聯合美航，哪間倒掉？原po就混淆視聽啊。
作者: dash007 (封鎖之心) 2021-09-04 01:41:00
要叫國外航空來臺駐點或找其他外國航空業幫忙喔?呵
照著邏輯國外也一堆不戴口罩啊，那台灣也跟進放推好了
作者: KimWexler 2021-09-04 01:41:00
反正被關的不是我所以沒差的心態
啊日本送的好像是日本開的啦，那我看以後又只能乞討了是嗎？不然自己買的應該要自己載吧？
晶片不需要很多班次…光一個手機有多電子零件你知道嗎。我不說電子業，光食品業，我舉義美好了，義美也代理外國食品，而且義美也是每天出口食品到國外。傳產鋼鐵原料也要從外國進口，服飾業，uniqlo、H&M衣服還不是要進口，衣服產地就不在臺灣。化妝品業更是一堆化妝品要用進口。
飛機不是只有用來載人的好嗎？就像7-11包裹每天一堆一樣，臺灣每一個外銷企業，每天都一堆貨要進出口好嗎。
每個外銷公司都有海運跟空運的貨，很急就空運，不急就海運。
疫情一旦大爆發這些出口行業一樣完蛋,能海運的走海運就好
你查富邦金資本額給我是想證明 長榮只跟富邦貸喔？還是富邦貸款都壓身家全梭的？富邦本夠厚讓長榮倒兩次？
作者:
rosa0027 (roror)
2021-09-04 01:56:00更應該自律啊 公司管不好憑甚麼要求規定配合? 轉嫁成本請問好處誰拿已經給他們機會證明了
海運問題就是慢，你BNT如果走海運從德國到臺灣，莫德那走海運從美國到臺灣，你覺得可能嗎，疫苗保存期限又不長… （有些食品跟化妝品、原料保存期限也不長）
作者: Robben (裸奔) 2021-09-04 02:04:00
傻眼 ....做過貿易嗎
非要空運不可的貨物占多少GDP呢?扣除晶片這種應該外籍航空願意來載的之外
光竹科、南科一堆零組件都不太可能海運到美國，科技業這麼講求效率。空運東西還是大宗，就是空運真的快
科技業不是只有晶片好嗎處理器生產、封測、3D 感測、PCB 及軟板…等臺灣都是全球前幾名
作者:
Pony5566 (Luna Akbar)
2021-09-04 02:09:00跟不要基地台的那群一樣
空運疫情附加費已經+40%了 接下來是不是會直接加倍
作者:
filet (無力中)
2021-09-04 02:22:00沒腦又想po廢文就是這樣，給人笑
作者:
RLH (我們很近也很遠)
2021-09-04 02:57:00為國捐軀是大家的表率 值得嘉獎
作者:
taipoo (要成功要積極)
2021-09-04 03:30:00航空業就直接禁止飛行，很難嗎？一堆民進黨貪官汙吏不想做
笑死，航空業損失和疫情爆發損失那個大需要動腦？一堆沒邏輯噓成這樣，現在噴了幾千億比較划算就對了？跟某a一樣邏輯有夠爛
作者: tarcowang (勇者鬥惡龍) 2021-09-04 06:04:00
講要讓外國航空公司取代國航運貨的潛白詞就是，別人家孩子死光沒關係，自己家的不能死，台灣就一群自私的4%仔。
作者:
q2825842 (co_iserial)
2021-09-04 06:22:00這討論已經變成兩邊的人在瞎扯，一邊說機師嚴格隔離後等同斷貨台灣經濟會垮，一邊說完全不會有影響，或是有影響但台灣能透過紓困補貼撐住(但完全對補貼機制如何和會增加多少成本沒半點概念)最務實的作法，是政府/專家/行業把數據提出來透明理性討論，以此儘快建立多數民眾共識(或至少測試下主要民意，但這點政府做得極差)。兩極化的瞎扯完全沒幫助
疫情爆炸不用玩了，但貨出不去，原料進不來，也不用玩了啊…光竹科和南科等科技業，最大客戶一定都是美國公司，貨去美國海運跟空運時間差多久你知道嗎？科技業那個不是在搶快的…
作者:
jim052 (Jim)
2021-09-04 08:04:00你先算一下台灣一個月貨量要多少航次，帶來多少利潤再說吧利潤是指製造業的利潤不要以為幾架飛機就可以載完所有台灣出口的貨物
作者:
hihi29 (無)
2021-09-04 09:07:00EVER ACE 一艘24000TEU 請問飛機要飛多少架次才能運完
作者:
gm3252 (阿綸)
2021-09-04 09:11:00因為沒辦法護航3+11只好扯這些有的沒的
作者: zyic 2021-09-04 09:57:00
一家富邦才只能抵兩家航空公司，富邦很大耶，倒兩家航空公司等於倒一家富邦，這還不算他在台的客戶端要倒多少，光倒一家富邦你他媽台幣不貶值不出現金融風暴才怪列
作者:
s122274848 (ä¸Šä¸‹å·¦å³ AB)
2021-09-04 10:03:00飛機載的貨物幾乎都是高單價的東西，誇張一點飛機飛一次裡面載的東西的總價可能就是一趟貨櫃船貨物的總價了，更別說飛機的運輸時間比船快得多
作者:
hihi29 (無)
2021-09-04 10:58:00唬爛三小 你去問外銷電子業 貨櫃三雄航班砍半還是長榮航華航航班砍半 哪個比較痛