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前交長陳建宇轟基隆捷運誤謬決策 5大難題待解
前交通部長、並曾任新北捷運公司董事長的陳建宇認為基隆捷運是「誤謬決策」，還有 5
大難題待解。（記者何玉華攝）
〔記者何玉華／新北報導〕交通部長王國材與台北市長柯文哲、基隆市長林右昌三方，近
日為了基隆捷運不斷隔空開火，連前交通部長、並曾任新北捷運公司董事長的陳建宇也跳
出來說話了，陳建宇認為這議題是「歹戲拖棚」，認為交通部明知輕軌不可行，不反思提
升台鐵能力、強化在地運輸方案，卻反其道讓基隆捷運上場，最後定然落得「台鐵」及「
基捷」兩敗俱傷，政府滿盤皆輸的局面。
陳建宇從基隆市民日常生活通勤習慣、票價、時間分析基隆捷運第二階段興建的必要性，
認為這是誤謬決策，是王國材為了兌現選舉芭樂票不得不採取的拖延戰術；就算要興建，
現存路廊能否找到、拆遷可否克服、站體設計地點丶機廠位置、乘客量太少等5大難題，
一定要解決，不是一句「採高架方式設計」就能含糊帶過。
陳建宇指出，基隆輕軌Tram-Train在2016年基隆市長選舉時被提出，後來有總統蔡英文背
書，但經四年檢討，交通部明知基隆輕軌不可行，不反思提出近期可提升台鐵在基隆的經
營效率與服務能力，強化在地公路及市區客運服務方案，竟反其道直接以耗資更鉅大、效
益待評估、營運必然虧損、子孫償不完債務的「基隆捷運」上場。
按王國材規畫，基隆捷運分兩階段興建，先建設「八堵到南港」，而「基隆到八堵」放在
第二階段，第二階段興建日期由基隆市民決定。陳建宇認為，就算八堵未來會有轉運站，
也是完全不接地氣，不知道基隆市民日常生活、通勤、通學族群移動要抵達目的地，所使
用交通運具的誤謬決策。
陳建宇表示，基隆市民已習慣從基隆火車站搭台鐵一路到台北生活圈，再轉乘各別特定市
區公車路線或以其他運具抵達目的地；他也以基隆至南港間目前9個火車站一天的旅客人
數計算，有48%旅客目的地在台北車站以南；就算是基隆至南港間、基隆轄內的5個火車站
，也有42%的目的地是在台北火車站以南，這些旅客將來都不會選擇轉搭基隆捷運。
且基隆火車站至南港站約19公里，依照台北捷運的費率標準，捷運票價約40元，台鐵電子
票證只要25元，兩者行車時間相當，長期通勤、通學族群會選用基隆捷運嗎？
陳建宇說，回歸專業，讓交通的還給交通，立即強化基隆台北間的「台鐵捷運化」功能，
提出完善的捷運化配套措施，讓基隆人民對台鐵的服務滿意度提升，會是一個既有效又省
錢的選擇，就不必再砸大錢錯置國家整體資源去興建基隆捷運了。
—
去你媽的，中時不可信…..幹，是自由？？我認為王國材應該出來嚴正駁斥！路線就已經
要出來了他還在這邊造謠！就說了第二階段八堵到基隆由基隆人民決定了，到時候就基隆
人公投就好了。

講了一堆 最後推台鐵捷運化 這前部長 真是笑鼠人

選舉到啦 反正開選舉支票是花百姓稅金 綠營又不傷

台鐵捷運化讚

他誰怎麼沒聽過？甚麼年代的交通部長？

復興航空墜河空難那個時候

哇靠 所以前交通部長當年搞定這些問題了？問題自己任內無法解決的傢伙攻擊後任處理的不好耶

馬囧內閣專門馬後砲楊志良 邱淑緹 之流

那反應不用太粗暴

他要屁這些也可以 但是台鐵就是人力不足 要人力足就是要公司化或民營化 但是面對台鐵工會強大反彈歷任交通部長無人搞定 既然無人搞定台鐵捷運化就沒有人力執行 無解啦 所以一直有聲音直接放棄台鐵搞別的就是因為這樣 你台鐵沒人

反軌道的最愛嘴軌道了

就是一種錢花在我身上才有被照顧的感覺 就算是錢坑或是大型娛樂圾施也要啊

過去交通部的台鐵捷運化除了蓋通勤小站以外什麼都沒做，配線不好快慢車互卡，號誌不改進導致路線容量不夠班次不夠密。

就沒人力啊 台鐵捷運化最重要的是縮短列車班次 縮短列車班次要更多司機 但是台鐵司機不夠增加班次沒人開車 無解

預算拿去補人力是最簡單的，支持蓋沒用軌道歡迎去高雄當草包

台鐵車種複雜 其實很難控制如捷運般的準時及密集 捷運化很理想 但是實際上很難達到

你多讀資料啦 沒有公司化之前人力員額無法大幅擴張 因為台鐵員工是公務員 員額有限制 不是喊增加人力就可以增加人力