心得：說到基隆捷運真是天怒人怨，一張30年的唬爛票，還可以讓政客們吵得好像真有那
麼一回事。捷運或輕軌並不適合基隆台北間的交通。基隆板抱怨的人很多。
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蘋果新聞網 基隆捷運支票開了30年又「10年後的人決定」 民代喊要地方性公投
文/王醒之（基隆無黨籍議員）
基隆捷運吵得沸沸揚揚，幾年內從輕軌變為重軌、從路線變更到預算暴漲、從開工日期到
互罵騙局，柯文哲林右昌兩人隔空叫戰，儘管聲量確實相互拉抬了不少，但基隆人彷彿只
能隔山觀虎，對自家的事情連話都插不上。
從去年四長會議後，針對基隆捷運八堵到市中心段方案因高度爭議，前交通部部長林佳龍
在基隆地方政治與派系利益考量下配合林右昌絕口不提，但新任部長王國材在立法院禁不
住壓力脫口而出「捷運台鐵二擇一」與「十年後再決定」，才讓基隆人突然大夢初醒，發
現基隆捷運這張支票最終可能只兌現一半？
筆者整理過去30年來基隆市所有參選市長或立委的選舉公報，政見琳瑯滿目固然可以想見
，但一般基隆人都不會記得，「台北捷運到基隆」這張政治支票早從1992年就開始喊了，
到明年林右昌市長任期屆滿，剛剛好滿30年。
包括林右昌在內，30年來這張政治支票幾乎沒有間斷地出現在基隆市的各類大選中，也屢
第六次定期會報告說，「這是最有可能的一次」，基隆市民到底該信還是不信？有夢最美
，自然沒人敢唱衰。而且，過去30年中，凡是沒有呼應「台北捷運到基隆」這個議題、且
務實提出「台鐵捷運化」的政治人物其實都會被罵，因為那踩到了「次等公民」的敏感神
經。這不但是很多老一輩基隆人的「心結」，也成了基隆捷運的「劫」。
「劫」一般來說有劫難的意思，但在佛教中的原意其實是用以計算時間單位的通稱，意思
是一段對人類來說極長的時間，甚至可以長到無限長。基隆捷運此刻的政治劫數來自於「
分兩階段實施」的爭議：第一階段先興建南港至八堵段，第二階段八堵至市中心段則等「
十年後」再「交由基隆人」決定。
所謂的第二階段，在筆者來看到最後可能又是一張芭樂票，因為屆時沒經費、全體基隆人
沒共識，就自然而然隨著權力更替繼續擱置，而成為永無止盡的「劫」，同時繼續成為再
下次地方大選中的政治提款機。
筆者在基隆市議會市政總檢討時兩次詢問林右昌市長「剩下一年的任期內是否能為基隆捷
運第二階段定線？」但是得到的回答卻是「我不能幫大家做決定」！
坦白說，把第二階段交由「基隆人共識決定」，並不是負責任的講法。以新竹市為例，市
內輕軌需求也是由新竹市政府委辦可行性研究，而非交付交通部，也非託辭由「新竹市人
共識決定」。林右昌市長過去執政七年以來的政績有目共睹，但「時窮節乃見」，最後這
關鍵的一年，怎能因為了迴避政策爭議而失去地方首長該有的擔當，送給大家一頂「市民
先有共識」的大帽子戴呢？
總而言之，兩階段興建只是為了迴避一時政治危機的取巧策略，建設仍應一次規劃到位並
予落實方為德政！八堵到市中心的路廊有限已經是無法迴避的事實、台鐵有提升營運效率
及東部幹線運量的需求也是事實、七堵站與八堵站週邊公共運輸服務機能亟待提升更是刻
不容緩之事，誠懇建議林右昌市長拿起首長的政治責任做出決定，勇敢跟市民在專業面政
策對話溝通；但若真心想「還權於民」，還不如以此議題來辦場「地方性公投」，中止基
隆捷運的「政治劫運」吧！