※ 引述《nobody0303 ()》之銘言：
: 出一趟門
: 只是騎個機車
: 就一堆腦殘人士在那裡鑽來鑽去
: 然後計程車還時不時衝來搶道
: 公車這種龐然大物也會不時跑來搶
: 路已經夠小了
: 路上違停一堆
: 這種景象
: 沒發生車禍根本是運氣
: 但每天都要用這種賭命方式生活
: 遲早也會發生車禍
: 明明台灣的交通亂象已經嚴重到失控了
: 為什麼都沒人願意解決
: 真是豈有此理！
可以討論啊
騎機車鑽車縫是不是能有效舒緩車潮擁擠狀況？可以。
那被幹譙的是甚麼，亂鑽啊，那如何定義亂鑽？
Motorcycle Lane Filtering
DIT South Australia
https://youtu.be/tfnpj3cYR2I
那台灣的機車騎士為什麼普遍都亂鑽？
第一，沒人教，自己看著辦，用路觀念來自於親友傳承
第二，用路主要行為養成來自於汽機車分流政策
第三，外側車道普遍過寬，4~6米都有出現過，四輪用路人在用路上開的缺口普遍在右邊
在汽機車分流政策下，內側車道普遍禁行機車，機車被安排在外側車道，而中央與地方政
府安排機車靠右行駛，不管是機車優先道，還是機車專用道，或是到處插牌機慢車靠右行
駛，而最外側車道除了有最頻繁匯入與匯出車流以外，也是四輪車輛的主要死角。
也因為內側車道禁行機車，產生了機車騎士無法在內側車道直接左轉的BUG，為了讓這個
BUG能夠解套，所以把"內側車道直接左轉"拆解成兩次直行，也就是二段式左轉，所以二
段式左轉對交通安全並無任何助益，純粹政策BUG的解套方案，各地方交通局列為重大違
規的主要取締項目，純粹鞏固政策，並非為了維護交通安全。重點來了，二段式左轉原本
是為了讓政策BUG解套，但近幾年多個地方政府已經呈現我就爛的表態，BUG就BUG，硬幹
又怎麼樣，於是藍色左轉專用道誕生了。
為什麼鑽車縫要扯到二段式左轉又要扯到藍色左轉專用道呢？因為政府要讓機慢車靠右行
駛的設定深植人心(但是真的出車禍會推託我沒有我沒有這樣講)。於是中央跟地方就推廣
機車騎士行駛於其他用路人死角啊，遵循汽機車分流，騎車早死早超生。
你開車的時候有沒有看過，明明多線道，整條路空的，為什麼機車騎士要騎在邊線甚至路
肩上？因為中華民國的教育是很成功的，只是我們跟政府的立場不同而已。
你問政府怎麼不出來解決？幹你娘政府就亂源啊，而大部分的鄉民是智障，政府的做法就
是要投過輿論讓民眾自己打成一團，為什麼？卸責啊，民眾自己打成一團那焦點會在政府
上面嗎？這樣就不會壓力山大了，懂？
為什麼會壓力山大？幹這政策已經實施幾十年了，你現在指出根本性的BUG那我的權威性
不就沒了嗎？再說，人民也已經習慣吃屎了嘛，而台灣的專家學者沒有政府的預算沒辦法
過活，拿人手短，吃人嘴軟。
島民的韌性很強，吃屎吃了大半輩子，你讓他吃點健康美味的他們會跟你說不習慣，然後
要你繼續給他吃屎，你看中興新村的道路標線重劃、關渡奈何橋的周遭改建...。然後護
航政府的人就會主張，啊台灣人都自己要吃屎了，這是民意啊，然後政府忽然就無敵了，
然後就可以繼續擺爛下去了。