隔壁選區清水的人來說一下
盧秀燕上台後把原本是繞去沙鹿火車站地下化的藍線，變成高架直走台灣大道
盧秀燕改成這樣後，台鐵高架和站內轉乘幾乎不可能了
至於盧秀燕為何要這樣改我就不知道了
我是認為交通部應該不會讓盧秀燕這樣改過關
現在交通部這樣壓著蔡其昌也不出聲，應該就是今年市長選舉才要拿來打盧秀燕
因為這樣對台中海線以後的發展影響非常大
台中海線這幾年尤其是清水、沙鹿、梧棲發展很快，如果台積電在中科真的再擴廠（興農
高球場有說要買來蓋二奈米廠，預計投資8000億~1兆台幣），這三個區會更發展
那以後台鐵高架雙軌化到沙鹿火車站會變的很麻煩，除非交通部願意變台鐵地下化，但我
不認為交通部會同意
藍線正義站也是早就過了，之前民進黨不出聲應該也是原本要拿來打盧秀燕，只是現在提
早拿出來打而已

火車站和捷運站可以用個空中走廊連接吧?!

就剛好土地的主人有地在新設站的旁邊...

沙鹿站到捷運站有六七百米，應該要設機場的電動步道

也是清水人!!捷運沙鹿站B4出口應該會在沙鹿土地銀行那邊,那邊腹地太小,沙鹿火車站根本沒辦法北遷

為了土地主人的財富比須改

共站才有意義啦 像環狀線跟北捷有的沒共站 使用率就差很多

https://i.imgur.com/CJLCbCv.png 那邊超級擁擠

原來有六七百公尺，還以為很近哩 XD

板橋站環狀線那個設計就超智障，上次環狀線轉藍線走到很煩躁，以後絕對不會再那樣搭了

看圖 台灣大道南側一大片空地不是嗎？

沙鹿段走台灣大道,那裏有高架橋,高架橋能不能撐得住捷運高架還是個問題,然後過去沒多遠就是中華路高架,接下來是西濱高架,捷運高架要跨越過去,要蓋很高很高

說不定就是很多土地的主人的

to aby 你先goole map沙鹿火車站,車站本體是沒問題,不過台灣大道附近塞不下車站四軌轉成兩軌的位置

高架橋是跨越平面台鐵用 以後會變成台鐵高架捷運架高一點是還好 反正等下要爬大肚山空間看不出困難點 不過這樣看起來應該先搞定台鐵高架改成平面台灣大道 再來蓋架超高的捷運藍線

大慶站與松竹站給你參考，海線鐵路有高架計劃

https://i.imgur.com/lFKT5F3.jpg硬要 彎過去

https://i.imgur.com/k1itf91.jpghttps://i.imgur.com/eSYWJ1V.jpg進舊市區車站才是彎過去啊

環狀線換乘要走超遠

進沙鹿火車站才是灣進去，但是其實沒有差很多，只是以後轉乘台鐵會比較方便，走台灣大道有可能和環狀線在新埔站和板南線一樣要站外走一大段路轉乘

板南線的新埔站真的是威武到爆炸

新的B4 B5附近應該有土地主人的土地

現在送進行政院的藍線版本就沒有B4跟沙鹿火車站共站,如果以後台鐵為了跟B4共站,那台鐵沙鹿站就要蓋得非常高,整個海線的台鐵線路因為坡度問題,就要全部蓋得非常高(預計會超過8層樓高度以上),還要徵收土地才能把台鐵沙鹿站跟B4捷運站共站!除了台鐵沙鹿站本身的腹地外,還要留下空間給附近交通,預計需要徵收土地的面積會不小

地下不走硬要改高架 還繞個大彎不是應該 政論已經爆料了 B4B5中間650坪土地的主人土地

胡志強惡搞BRT，盧大媽惡搞MRT，一脈相承啊

道理很簡單啊，改了以後誰獲利最大，是不是剛好在或要從政，這種操作真噁心