1.新聞網址︰
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3893950
2.新聞來源︰
自由
3.完整新聞標題
桃機後送等嘸車 航空公司、確診旅客怨聲高漲
4.完整新聞內容︰
〔記者姚介修/桃園機場報導〕桃園機場預計4月18日取消美、加長程線抵台班機旅客落地
採檢措施，不過，目前由於機坪後確診旅客送簽約救護車嚴重不足，已經成為旅客與航空
公司的夢魘，在陰性旅客離開後，確診旅客最少要等上5-6小時才有車坐，最嚴重等到將
近8小時，這還不包括後送中、南部檢疫所的車程，旅客長達10幾小時無法吃飯、喝水，
已造成確診旅客不滿。
☆等嘸車 確診旅客苦等8小時☆
日前12日一家外籍航空抗議他們旅客採檢確診旅客，旅客也抗議長時間沒有食物，沒有水
喝，讓大家不滿，該機是於12日下午4點30分抵達，經過1個多小時採檢結果，6名確診旅
客被帶往D8候機室集中管理，由於沒有救護車或遊覽車提供，也因為沒車要等後續其他航
班確診旅客，竟然在機場等停留8小時，一直到13日凌晨零點20分才有遊覽車載運前往隔
離檢疫所。
☆確診旅客集中管理等車 分流變調☆
據瞭解，當初機場採檢制度疾管署與3家救護車廠商簽約，初期只有長程線班機，救護車
用量還算充足，現在除了中國、香港、日本及韓國班機不用落地採檢，採檢人數眾多，疾
管署簽約廠商也派不出救護車載運後送確診旅客，就改為確診旅客集中管理，等人數量到
達一部遊覽車可載運20多人的數字，才讓旅客集體離開。
離譜的是，落地採檢原本是將確診旅客與正常旅客分流，不會進到入境長廊區域，沒想到
因救護車數量不足，竟然讓旅客與入境區域混流，雖然有所區隔，也有立即清消，但這與
當初落地採檢分流的初衷嚴重變調。
☆監管確診旅客 地勤人員非防疫專業☆
據航空公司表示，落地採檢他們可以全部配合，但是旅客確診後，依照原來的規劃，旅客
如果是一家人或同行者，經過機場疾管署、海關、移民署、航警安檢查核無誤後，取得4
聯單後，立即由停靠空橋在機坪搭乘救護車送往隔離檢疫場所。
由於疾管署雖有簽約救護車及遊覽車，但是救護車嚴重不足，疾管署就改變移送方式，先
將確診旅客集中到D8候機室，距離遠的以救護車運送，距離近的空橋則走入境長廊。
由於等候確診旅客以集中管理方式監管，等其他班機旅客到齊後，海關、移民署、安檢才
會到現場統一查核，這些旅客就要在候機室等候幾個小時，不合理的是監管旅客的工作還
要航空公司派人在現場管制一直到確診旅客上車，航空公司強調，畢竟疾管署醫護人員才
是專業人員。
☆桃機聯席會：現況有違勞基法 增感染風險☆
桃園機場航空公司聯席會也表示，確診者應該立即送往隔離場所，不能因為沒有交通工具
，就延續旅客停留機場時間，還要求航空陪同直到上車，地勤人員無疑增加與確診者接觸
的時間，也增加感染風險，疾管署人力資源就可以應付，不應讓地勤長期接觸確診旅客，
除了有違反勞基法風險，也增加感染風險。
雖然機場有防疫計程車隊可以解決簽約救護車不足問題，據現場人員指出，現在一天就一
部救護車機場待命，救護車像「野機車」從空橋搭載確診旅客到D8確診集中候機室，疾管
署沒救護車也不利用現有資源，卻寧願讓旅客沒水、沒餐苦等，讓航空公司地勤長時間接
觸曝露感染風險，也將部份確診旅客由平時有工作人員走動的入境長廊帶往D8候機室，完
全違背落地採檢的原始初衷。根據一段疾管署和航空公司對話，竟然說沒車提供，要不然
就等回頭車，要7-8小時後，顯見機場疾管署心態讓旁人看到都覺得無奈。
5.附註、心得、想法︰
桃園機場確診後送的簽約救護車嚴重不足 確診旅客最少要等上5-6小時才有車坐 最嚴重
等到將近8小時 長時間沒食物及水能吃/喝