機車那片我還沒看，
不過說真的，
下至台灣的道路規畫，
上至法規、駕訓、用路人心態，
機車的路權問題都不是幾年內就能改善的。
另外我覺得也不能拿國外的情況類比台灣，
像是日本的機車路權幾乎等同四輪自動車，
但日本的機車密度根本不是台灣這個級別的，
如果日本的機車密度也像台灣這麼高的話，
我相信日本的道路法規對機車就未必能這麼
友善了，特別是日本高速公路路窄，
多數市區道路不寬，行人路權極高等等因素，
都會不得不排擠到「大量」機車的用路情況。
在討論機車的路權之前，其實機車的違規率
也是一個大前提，說真的，台灣機車騎士的
違規頻率有很大的改善空間，這個大前提
沒解決，所有喊要改善機車路權的都是空話。
權利通常是伴隨著責任跟義務的。

違規很大原因是道路設計不良交通部就是元凶到現在還是用車種分流而不是車速分流你就知道

加嚴考照 嚴格取締才是解方 但是政府害怕得罪人民失去選票而不作為……看看南部的違停帝國……還有……台灣人素質低落 但是講這個 無腦愛國賊玻璃心大概要爆裂了 需要全台灣修理紗窗紗門換玻璃的發財車才能換好XDDD

台灣人的上班通勤方式跟日本不同日本人一天步行距離很誇張的

台灣人走路十分鐘 …… 台灣人：好遠喔，快死了

在台灣開四輪就是比兩輪爽，沒什麼好Argue的

其實台灣交通問題違停占50%啦 只要你今天來個違停確實執法台灣交通問題馬上好一半以上 然你看看那個可笑的違停開倒車就知道台灣鯛民是什麼樣子台灣交通亂源絕對是四輪仔 一大堆人一人開一台車占據六個

檢舉違停取消是誰幹的搞清楚好不？

機車空間 還沒有錢買車位整天亂停

停車規停車，交通路權四輪真的爽

機車路權改成跟四輪一樣 不得並排 使用內線超車機車大概會少九成 很多人機車當走路在騎

動不動就先怪機車在現有的情況下改善違停才是西批值最高的道路解方啊不知道為什麼檢舉違停就被取消了可憐吶

台灣那個沒救了,找薩諾斯彈兩次手指還比較實際一點

其實只要全部採用日本的方式管理就好了 但是台灣這些野蠻人會反對例如買汽車一定要有車位 考照加到最嚴 嚴格執法 而且加重罰則 加重計點。 但是大部分台灣人會反對XDDD

問題機車分母大ㄚ

看看屏東小米酒立委反對酒駕扣車 就知道台灣人素質有多低

真的比照日本就可以了一定要買車位才能買車

誰叫台灣那麼晚才發展大眾運輸

日本人 從小時侯就持續被教育用路人心態了 這個一時之間是改不了的

所以我說請薩諾斯彈手指比較實際啊.汽機車數量彈一彈彈到每戶一輛搞不好是第一步

機車考照很簡單也算是原因，跟汽車比的話，而且汽車要上駕訓

那個「如果」可能性也太低

汽車考照，你還不是違停= =

機車不能停騎樓 就可以少很多了

還蠻推 買車一定要有車位的 一堆透天仔省車位錢 到處佔位

講到最後所有問題放在一起就是死結，惡性循環，無法打破

幹你娘新北市阿北各種鬼之切入那一天出車禍我一定下車狠揍狗三寶

除了高雄，其他都市交通都不行，不會執政就來找我大其邁市長學習

糞島土著水準低 造成各種問題 然後再互罵四輪二輪對罵 然後走路黨跳進來繼續大混戰議員帶頭違停 有啥好期待der而且還是年輕議員 交通教育完全失敗

機車也要有停車位才能買啊

台灣道路壅擠還不是4輪太多的關係，車子成本太低的關係

沒有從源頭教育做起，後端成本再高都沒用，沒有打從心底為交通著想，就是趁警察看不到、攝影機拍不到時就開始做怪了所以千萬不要跟我說台灣的人民會自律，那比joke還joke

講的好像四輪，大學長，有比較遵守規則一樣

講白了就是當初國民黨到台灣來只是把台灣當作一個反共基地 所以像是鐵路、城市地鐵這種帶不走的大眾運輸工具就沒有好好經營 台灣的大眾運輸很缺乏 源頭駕照也濫發 所以交通自然一團亂先把大眾運輸搞好 再好好管制駕照的考照制度 台灣的交通才有可能好搞甚麼機車汽車路權那些都是治標不治本

不用講那麼遠，政黨都輪替多久了，政府無心也不重視台灣只有炒房是兩黨認同什麼國家規劃的有誰在乎，誰上位誰撈錢，賺錢為了下次勝選，其他的人民沒反彈就當沒看到網軍洗得掉的都不是問題，所以台灣各方面完全沒任何問題，有的話你就是中共同路人4%柯韓粉

？

違規率你要怎算

一堆機車騎士都喜歡騎上人行道，還叭行人，這是道路設計不良的錯嗎？機車組的嘴臉沒比四輪族好多少啦，不過台灣就是這樣，大車欺負小車，小車欺負機車，機車欺負行人

台北大眾運輸夠發達了，但還是一堆人騎車只因為慢了幾十分鐘而已。

不要混為一談，汽車就沒違規嗎

用個爛制度再喊你違規 真是好棒棒