本人陽明交通大學林元敏教授，今年競選大安文山市議員，無黨籍，為本區
少數無黨無派，不被政黨和樁腳綁架，非政二代的候選人。這邊在此提供我
對於交通相關的政見。更多政見請參考facebook "搖滾教授"粉絲團
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騎樓與路面萬年被佔用，人車爭道，台北簡直是行人的地獄，你放心讓你的
小孩單獨走在馬路上嗎？在我的選舉公報中，我用一半的版面提出『保障行
人安全』的想法和一些細節，但是因為篇幅問題，我這邊會做詳細解說。
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台灣公共運輸的建設，一直晚於城市的發展。也導致了台灣經濟高度發展時
，因為的公共運輸落後，使早期民眾大量採購自用汽機車，作為交通使用。
然而因為城市沒有做長期規劃，採購汽機車者，相當高的比例是沒有自用汽
機車位的。也因此路面的部分就必須作為停車位，解決停車問題。台灣的巷
弄普遍狹小，部分的路面面積分給汽機車停車後，行人的權益第一個受到損
害。在台灣的巷弄因為絕大部分沒有鋪設實體人行道，行人步行時往往需要
暫停避開從旁經過的車輛，或是閃避路邊停車的汽機車，以及閃避路邊堆放
的花盆盆摘等。在有實體人行道或是騎樓，行人也往往需要閃避路邊攤販、
停放的機車、洗車場或是修車場停放的車輛等，或是在有高低落差的騎樓上
上下下。
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近年來台北的捷運路網已慢慢成形，行人意識也抬頭，因此我們的交通政策
需要做較大的改變，政府不需要怕得罪既得利益者好嗎？
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我的交通政見的主要精神有兩個
(1) 提升行人體驗：讓行人走得舒服，讓行人有實體人行道可走，必須實施
人車分離，道路設計與道路法規時必須優先考慮行人穿越道路時之安全性。
短期計畫：
1. 攤販、餐廳、修車廠、洗車場、車商需全面退出騎樓。政府輔導補助攤販
進駐店面。
2. 清除巷弄佔位花盆，住戶電捲鐵門前均應劃設黃線。
3. 行人穿越道應自路口退縮，並於路面普設行人庇護島。如此可以讓路口車
輛遠離行人，使車輛駕駛有較好的視線，也可避免因A柱的死角，誤傷行人。
4. 行人穿越道都應該加強採光。
5. 車輛擋風玻璃和前門窗戶不可貼透光度低於70%的隔熱紙。
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中期計畫：
1. 綠色畫線人行道升級為實體人行道。
2. 狹小的雙向道巷弄改為單向，以避免會車的困擾。
3. 遷移人行道上會阻礙通行的台電/中華電信等設備到適當位置。
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(2)車輛於公有道路停車均應收費：落實公有道路停車有價的觀念，提高私有
汽機車輛的停車收費，來補足公眾運輸的費用以及推廣利用共享汽機車取代
私家車輛。
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短期計畫：
1. 巷道可停車空間均應劃設收費汽機車停車格，公車捷運需大幅降價，差額
由前述停車費用補足，並推廣共享電動汽機車以降低市內車輛總數。
2. 增加車位的流動率：便利商店等需要高流動率的地方附近，設置智慧停車
桿與限時及累計費率停車位，利用電子科技落實收費，以增加車位流動率。
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中長期計畫：
1. 有車位(租或是買)才可以買車。
2. 大樓一樓設置停車場不計算容積率。
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保障行人安全是個長遠的目標，上面說的移除盆栽或是避免佔用等，是短期
內可以獲得些許成效的做法，但要培養“不把私人物品放到馬路上佔位”這
種文化，則須更長時間來建立這樣的共識。若執法單位、民眾和鄰里長沒有
共識，路邊花盆移除後又會再拿出來，鄰里長若又不去推動相關觀念，相關
執法人員也會查不勝查。要建立一個文化，說實話比處罰更困難。
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降低車輛的誘因，就是提高自有車輛持有成本，以及提供比較物美價廉的公
共運輸選擇。我曾經調查周遭的機車族，為何捷運如此方便，還堅持要騎機
車，普遍的回答還是”便宜”和”方便”。
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若是以“便宜“來作為切入點降低汽機車的數量，最有效的方法就是降低共
享汽機車的使用成本到比持有私有汽機車輛的成本更低就好了。秉持“車輛
於公有道路停車需應收費”的精神，這邊以機車來舉例，就是所有機車停放
馬路必須收取停車費。許多停放在路邊的汽機車並不時常使用，常常見到汽
機車同一個位置停了數天之久，代表這些汽機車的主人，並無每日使用這些
交通工具的需求。因此，推動共享汽機車則是一個相當好的解決方案。以機
車來說，目前台北已有WeMo和GoShare兩家共享機車廠商，然和兩家的機車投
放量並沒有很多，若是政府能政策補助兩家公司投放多大量共享機車，則加
上每月政府須收取的機車停車費的話，對與少量使用者，私人持有機車的成
本會比共享機車更高。共享機車變多，也可以解決上述“方便”問題，這樣
就可以有效的降低汽機車數量，也會使交通變更好。
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巷弄間的停車位，柯政府有嘗試要畫線收停車費，可惜無法完全落實。許多
公寓一樓的門口或是旁邊，都被一樓使用者占位當作自己的停車位。政府要
去劃線，民眾會去抗爭或是去遊說里長或是議員對相關單位施壓。我主張這
樣的位置，也應畫上停車位，若一樓民眾有需要，可以長期租用，費用比照
附近平面停車位行情價，若有多人想租則應採取競標制。這樣一來，就可以
落實道路使用者付費的精神。弱勢團體或是殘障人士若是需要類似停車位，
則應有租用優先權並專案補助。另一個很重要的事是車庫門口，需一律劃設
紅或黃線，若不設置紅黃線，則常見車庫主人又停一台自己的車在門口。這
樣違反了車輛於公有道路停車需應收費的精神。