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今天是2022年的最後一天，我想跟大家聊聊「平安」。
我真的很希望，2023年，大家都能夠平平安安，特別是在路上。
因為過去365個日子，平均每天超過8個人在路上失去生命。
當我們與親友相聚，卻有不幸的家庭在路口、在急診室痛徹心扉。
官僚的長期怠惰、惡劣的駕駛文化，導致我們日日夜夜，都在共享巨大的不幸。
看看鄰近的日本跟韓國，他們都曾經歷每年超過萬人命喪道路的黑暗時期。
但是到了2021年，5,174萬人口的南韓，交通事故死亡人數已經低於台灣。
1.25億人口的日本，2021年交通事故死亡人數只比台灣多不到300人。
難道他們有什麼秘訣嗎？其實沒有。
打開兩國的交通安全白皮書，你會發現沒有奇蹟。
只有以科學為基礎，整合部會和地方政府，用絕對意志貫徹執行。
韓國，在1990年代展開第一次「交通事故多發地點改善事業」，徹底調查一年內發生的所
有事故，選出超過六千個地點，用六年的時間全部實施改善工程。
每五年為一期，韓國政府不斷推動道安改善工程，納入專家、地域居民一起設計方案，二
十年間改善超過1.3萬個地點，減少超過40%的事故死亡。
日本的「零事故計畫」早在二十年前就展開，從四年內全國所有的交通事故資料中發現，
71%的死傷事故，都集中在22%的區域內。
以數據為基礎，加上學者專家委員會的意見，並且對市町村團體與地域居民發放問卷後，
日本政府選出14,303個危險區段，公開上網，製作事故地圖，提醒民眾，展開長期的改善
計畫。
現在，只要打開日本各地警察機關的網站，就可以輕易從交通事故發生地圖中，看到每一
起交通事故的地點，每一起死亡車禍地點。
問題在哪裡？要從哪裡解決？一目了然，一清二楚。
再看看台灣的道安改革，只有滿滿的空話作文、逢迎上意、蓄意美化。
看不到證據基礎，看不到公開透明的圖資，看不到廣泛的專家與民眾參與，看不到真憑實
據的檢討。
數字會說話，從2010年到現在，我們空轉了10年，日本、韓國又將事故死亡減了一半。
科學、專業、透明、參與、執行，這是任何改革得以成功的DNA。
我們的道安改善工程，從交通安全教育、學校與高齡保護區的劃設、行人友善街道的推動
、資訊管理系統的整備、法規的強化、科技的應用以及急救體制的改善......太多工作，
需要務實、堅決的執行。
台灣長期癱瘓的道安體制，還能再等下一個十年嗎？
你能接受明年的這個時候，又是3,000人死亡交通事故嗎？
我不能接受。
2023年，我們一定要「平安」，坐在車上、走在路上、我們都一定要「平安」。
https://i.imgur.com/EmM3X0s.png
4.附註、心得、想法︰
※ 40字心得、備註 ※
最近CNN認證台灣是行人地獄
真的深深感同深受
台灣的人行道，幾乎都變成五百障礙
甚至機車還騎上人行道
我每天都可以看到這種情景
希望我們政府官員，可以親自走走看人行道
上班別做公務車了！