不能全歸咎政府，但是政府也有一半以上責任啦
交通安全三E
交通教育（Education）、交通工程（Engineering）及交通執法（Enforcement）
做最好的是執法 (因為可以賺錢... 甚至賺到瞎做... 看那到處都想弄的區間測速)
交通工程勉強，還有在改... 雖然還是很多奇葩作法
最爛的就是交通教育，也就是駕訓
重點是駕訓不是考照。
政府一直說要加嚴考照，
卻忽略了靠駕訓讓駕駛練到安全開車方式便習慣和共識才是根本
現在一堆駕駛都不見得知道怎樣算是安全的駕駛方式
駕照都花錢換來的，上路怎麼開，都是靠玩家自行摸索。
大家見解都不一定相同，造成的情況就是混亂...
但是好好做又怕丟選票...
目前民意壓力也不大，效果也是要好幾年才見效
看歷史共業有誰有勇氣解吧...

重點是全台灣的路是不是都要檢驗，因為到處都是呀

問題的癥結是台灣人素質太低 如果按照日本德國的方式考照 強迫購車一定要有車位 低素質的台灣人一定反對這就是民主國家最大的問題 如果人民素質太低 國家就很難進步 因為台灣人就是喜歡違停 亂開車

基本上不能取締違停和攤販, 不怪政府怪誰?

我是覺得啦 那些靠北的人 自己是否能做到100%不違停 不去吃佔用騎樓和路面的攤販夜市 我相信有人做得到 但多的是雙標的 台灣人素質就是那樣 常常政府想要做第一個就是被民眾抗議

執法作最好？

違停是規定出來的... 看是為了表面還是真的有需要執法真的做最好啊。但是能力有限沒辦法做100%

交通教育絕不只是駕訓，正確的交通觀念是要落實於國民教育中，但不是遇到大車退三步那種

這個就是"小學生有條安全的回家路" 聽起來很棒我支持阿

看要 "抓大放小" 還是 "抓好抓的放不好抓" 的抉擇

國民教育基本上沒交通教育... 這也是需要努力的

哪個政府想大刀闊斧的做 最可能的結局是被教訓下台 我不知道怎麼解超速比酒駕造成更多人命損失 但是只要政府哪裡又裝了測速照相 地方粉專爆系社團等等都是一片幹譙

道路上，太多不合格駕駛，台灣特色違法是主流

還有比超速造成更多損失的。但是超速最好抓

政府道安教育很差這是無庸置疑的 從小開始要教現在可以開始加強 但是離開校園的成年人們...是最大的阻礙

看地方社團就知道還有很大的進步空間

雖然你講了很多但現實是有議員會來關說