死忠派看事情都看一半的，只看韓國親中那一面，沒去看韓國親美的那一面
別的不講，薩德系統事件也才幾年前而已，當時引發的韓國抵制潮，導致韓國演藝事業對
中輸出被斷還算小事
後面中國民間的抵制三星、現代、抵制韓旅、抵制韓國各式日用百貨，才是大問題
當然中國廠商本身的進步也很關鍵，要不然就會跟台灣一樣，一邊嗆抵制中國，一邊讓Op
po、Realme、Vivian的市佔率大於Asus
看現代集團就好，2022年在歐洲這種先進經濟體的銷量，能一對一幹爆Toyota，然後幹爆
除Toyota之外的日本車廠加總的銷量，品質、品牌形象與最直接的銷量是明顯成長
22年歐洲汽車銷量，現代集團約106萬輛；Toyota 80萬、Nissan 24萬、Mazda 14萬、Hon
da跟三菱各五六萬多；日系合計約130萬）
https://reurl.cc/Q4qvLo
但是在中國，這幾年不太得人緣
2022年韓系只有市佔2%，被日系合計的17%碾爆
對比2015年，薩德事件前一年，韓系車廠在中國市佔率為8%，日系16%，差距還算合理
七年以來，日系變動不大，而韓系在中國明顯退步（但在先進國家市場，無論歐、美，都
是大幅進步），要說沒有民族情緒作祟，實在很難解釋
本來在中國還算可以賺到點錢的半導體，也因為戰略上被美國壓迫，現在頗多限制，這跟
親中政策完全是兩回事
反觀美國的經濟殖民地日本，這應該沒有什麼親中疑慮，這樣衰退，而且衰退幅度更大
貿易逆差方面，韓國去年472億，日本直接逼近1600億（美元），人均也從多年前一度站
上四萬，到現在跌破三萬五，並且有繼續衰退的可能，本質還是日本的技術能領先多久
技術上無法持續創新、教育上培養不了足夠的理工人才，就註定在商業競爭上要挨打，跟
你親中、反中，沒有直接關係
法國在G7夠親中了，有像日本這樣失落30年？
日本產業的扛霸子-汽車業，未來五年非常關鍵
目前在中國各家日系車廠合計還有一年售出四百餘萬量的水平，以後不知道會不會跌到現
代集團目前的的四十萬
以前拿手的工具機，近六年（17～21）在全球出口市場也是完全陷入停滯
精準地講是微幅下跌，市佔從31.8%掉到31.3%；同時期台灣也跌了1%，從11.8%降至10.8%
http://www.maonline.com.tw/market_inside.php?i=361
反觀這方面中韓都是上升，韓國是6.9%上升到9%；中國是4.2%到6.2%
整體而言，目前數據還是日本佔優勢，但變動方向明顯對日本不利就是了
再看個技術含量稍微低一點的汽車周邊產業-輪胎製造
2000年時除了普利司通高居全球銷量冠軍，前十也拿了四名，只讓韓國勉強拿到一個第十
，中國、台灣，在當時更是完全沒有能打的
https://reurl.cc/MRQl6K
到了2022，普利司通失去冠軍寶座、日本老三橫濱輪胎被中國廠商中策、韓國廠商韓固超
越，Toyo也被台灣的正新（Maxxis）擠出前十
其他就不一一列舉，日本諸如此類的相對衰退領域很多，有些目前還只是被中韓新加坡追
近、追平（如汽車），有些是已經被超越、被吊打（如造船、影視音樂、綠能產業、IT資
訊）
這些都不是靠抱緊美國大腿就能改善的，親中反美或反中親美都不是絕對的萬靈丹
自己有沒有持續改善教育體制、培養人才，在國際上與人為善，開拓海外市場，才是正道