※ 引述《goetze (異教神)》之銘言：
: 「柯文哲表示，基隆捷運是很專業題目，當年這是前瞻計畫第一炮是總統蔡英文，約八十
: 億經費，當年是輕軌，現在怎麼變成捷運」
我就不介入你們吵什麼
單就柯文哲所謂的輕軌變捷運
我就再一次提醒柯粉 當初內湖輕軌是怎麼回事
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台北山手線沒了！內湖輕軌變捷運　成本暴增125億→700億
https://www.ettoday.net/news/20171213/1071394.htm#ixzz809BxCGHy
2017年12月13日 00:11
記者陳家祥／台北報導
台北市內湖交通問題難解，連市長柯文哲都感嘆「沒救了」，再嘗試了公共運輸手段改善
無效後，開始把目光放回「市容變更」上，甚至要透過都市計畫重新以交通為導向規劃。
北市府去年拋出輕軌構想，盼打造南北向的「台北山手線」串連橫向捷運線，如今全案大
轉彎；副市長林欽榮12日首度鬆口，考量系統銜接、交通效益，將變成「東側南北向捷運
系統」，朝向中運量、地下化發展，成本恐暴增5倍。
北市捷運局長張澤雄今天受訪時說明，可行性研究最快明年7月出爐，之後報給交通部核
定。至於新、舊計畫造價差異，張澤雄坦言，地下化當然比較貴，若選擇平面化，挖隧道
、車站的錢都可以省下來。
依據去年北市府提出輕軌計畫，起始站為捷運劍南站至台北101／世貿站，總長12.25公里
；如今「東側南北向捷運系統」南端變成動物園站，並分2階段施工，第1階段依舊為劍南
站至台北101／世貿站，第2階段才至動物園站，全長約14公里。
據估算，原計畫的輕軌每公里造價約10億，預估全線需125億元；若改地下化捷運，每公
里成本暴增到50億元計算，換算下來，造價暴增為700億元，新舊差異5倍之多。
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前陣子東環綜合規劃行政院核定
經費已經到了1024.86億元 2年內動工 9年半完工
當年出來講說要蓋內湖輕軌的也是柯文哲
總不會柯文哲說要蓋輕軌 就打死一定要蓋下去吧
後來不就市政府實際評估才去改成中運量嗎
當初內湖輕軌跟東環線 路線不樣系統不一樣
那價錢當然變貴 難道要去吵說為什麼125億暴增到1千多億嗎
可見阿~ 柯文哲講那些話不就是在政治操作嗎
你蓋一條捷運會有行政上各種評估過程 中間也會有各方意見
應該要求的是這些程序實際上要更有作用
資訊要更能在在早期呈現 提供各方討論 能更早一點納入各式意見
進而去做更多評估 對路線能有更好調整或變動
柯文哲那種批評方式 讓人感覺是一種有上而下的貫徹方式
行政程序只是背書一樣
虧他還說民主重要的是討論過程哩