這種帶風向的實在看不下去
實體接觸是指，有東西在軌道上就能偵測。
https://ynews.page.link/yAyj
上面新聞就有提到北捷有異物在軌道上被偵測，所以停車。
這次吊車是卡在半空中，沒有落入軌道，所以沒有被偵測到。
我直接說啦，現在就是有人在帶風向把責任歸在捷運上啦！
幹你媽的，捷運、乘客、駕駛 都是受害者耶？
今天有女生被強姦，再怪她怎沒有防狼噴霧？怪她為啥穿太露？
怪她怎去危險場所？為什麼沒做好防範措施？
用點腦子好嗎？今天很明顯就是有人砸錢給媒體帶風向。
不要傻傻的被牽著鼻子走。
※ 引述《meredith001 (￣▽￣)》之銘言：
: 1.新聞網址︰
: https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4298417
: 2.新聞來源︰
: 自由
: 3.完整新聞標題
: 吊臂掉軌道文湖線「煞不住」？ 北捷認了：異物偵測要有實體接觸
: 4.完整新聞內容︰
: 2023/05/11 15:11
: 〔記者蔡亞樺／台北報導〕台中捷運昨發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故，中捷公司今公
: 布監視影像，隨車員發現障礙物到撞上花了13秒，來不及手動煞停而釀成憾事。台北市議
: 員吳世正今質詢指出，台北捷運文湖線與中捷都是無人駕駛系統，偵測到障礙物可以煞的
: 住嗎？北捷公司總經理黃清信坦言，目前偵測系統要有實體接觸，偵測到異物才會處置。
: 北捷︰研究用雷達或紅外線偵測
: 吳世正聽聞後十分驚訝，他要求北捷偵測系統要有預警機制，記取中捷教訓，尤其北捷乘
: 客量龐大，一定要認真處理，若是發生在台北的話死傷恐怕會更慘重，黃清信表示，確實
: 最關鍵在於偵測，考慮研究用雷達或影像、或是紅外線來評估，達到能早期偵測到，發揮
: 預警作用。
: 吳世正下午在議會交通部門質詢時提到，文湖線跟中捷都是無人駕駛系統，根據媒體報導
: 吊臂砸下來以後，中捷列車繼續發車，過了13秒時間撞到，有自動化機制照理說應該來的
: 及，13秒說長不長、說短也不短，如果捷運沿線收到訊號，13秒啟動煞車恐怕都來得及。
: 黃清信表示，北捷公司昨天內部緊急檢討，文湖線有安全系統，車門或月台門不關閉列車
: 就不會出發，月台區供電裝置若遇到特殊緊急狀況，電力切斷列車也不會出，而且列車設
: 有偵測桿在站間，可以在車門或月台門拉起把手，阻止列車前進，但他坦言以往設想異物
: 沒有從空中掉落軌道，因此今天要求站務員演練，一旦遇到緊急特殊會授權現場主管，採
: 取斷然措施。
: 吳世正問，文湖線列車若已經出站，偵測到障礙物可以煞的住囉？黃清信說，異物偵測是
: 要實體接觸，若橫在空中的話不行，雖然人的肉眼看到可以辨識，但自動化系統必須偵測
: 接觸到異物。吳再問，所以偵測範圍是要接觸到實體，沒有設定一個距離嗎？黃坦言說沒
: 有，目前系統設計就是這樣。
: 吳世正直言，北捷防撞機制要精進，現今的遠距離偵測已經不是問題，監視器、密錄器都
: 可以看很遠的都可以偵測到，這不會是問題 要改善不會是問題，未來要檢討。車門不關
: 或電力切掉、拉起車上緊急把手，都要人力操作 ，所以一定要先有機制偵測異物，人
力
: 才有辦法處理，所以北捷現有機制也是白講，接觸到才會停已經來不及。
: 吳世正表示，北捷預警機制要加強，已經有中捷的前車之鑑，列車應加裝遠距離偵測機制
: ，至少監測到軌道有異物，有警報顯示讓站務員或行控中心的人知道，設法解決。黃清信
: 說，北捷會針對異物偵測的距離設定，不管影像或光達 會訴求技術測試做精進。
: 5.附註、心得、想法︰
: ※ 40字心得、備註 ※
: 厲害了 要撞到實體物才會停，以後搭捷運的自己小心啊。
: 媽的都2023了還不能遠距離偵測，還得要碰到才算，然後橫在空中的還不算。
: 不過好險台北是藍白執政，真的出事也沒人在乎，不怕不怕。
: https://i.imgur.com/2TkXcAO.jpg
: 國昌老師睡醒了