※ 引述《wetteland ( )》之銘言：
: 台中捷運都說，沒有斷電、停車裝置。
: 不過陳柏惟出示資料、現場勘查後，
: 發現站體設計，在月台門端外，有個緊急斷電設施，
: 是可以讓站內人員操作的，
: 但台中捷運完全不知道，當然保員也不知道，
: 否則當時若操作此裝置的話，
: 列車就會停站內，無法開出。
原理基礎是這樣沒錯啦,當做列車發車要有兩個東西就可以了:
1.發車訊號
2.電力供輸
列車停站後會收到指揮端固定發送的發車訊號,
車門與月台門皆關閉後,列車就會起動.
所以擋車門這招其實就是阻礙發車訊號接收後的執行,
當然不一定要肉身擋門,用堅固的東西把門中央卡住無法關閉也行,
裡面的人阻礙車門,月台的人阻礙月台門.
軌道電力供輸... 一就層級太高了,
二來就照片裡面,這東西設在端牆門的外面,
端牆外區域基本上就是管制區域,出了端牆就可以進入軌道區.
這要看保全本身有沒有授權可以進出,
如果他的常規裝備本身就不包括端牆門鑰匙,那就是沒被授權,
而且通常會被告誡連站長與專屬維修,
都限定狀況還需要行控中心首肯下才能操作的東西,
那真的,你要一個小小保全去動,搞不好人家腦子還一片空白.
對捷運保全事後諸葛亮,
真的不會讓自己變成諸葛亮.