: 推 wappie3524: 不對啊...緊急斷電不是就讓列車也跟 114.140.96.175 05/13 22:01
: → wappie3524: 著斷電停駛，是我理解有問題嗎？？ 114.140.96.175 05/13 22:01
: → jump9128: 其實就他的主用途不是緊急停車鈕，但按 59.115.107.25 05/14 00:01
: → jump9128: 下去能得到需要的結果，從天上掉下一個 59.115.107.25 05/14 00:01
: → jump9128: 鋼樑沒人想的到，但就所有的人都沒想到 59.115.107.25 05/14 00:01
: → jump9128: 會有這種情形要處理。 59.115.107.25 05/14 00:01
: → jump9128: 那前期該不該想到有這種情形發生或根本 59.115.107.25 05/14 00:02
: → jump9128: 不用在意這種情形呢？大家就去討論吧 59.115.107.25 05/14 00:02
因為斷電影響程度大過阻斷訊號啊.
訊號被阻礙的話,接著異常狀況排除後,
行控只需要重新送入訊號就可以恢復行駛,
所以就算是一直被一堆人事後諸葛的保全,
在月台有緊急停車鈕的狀況下他們也可以操作.
甚至真的出事,熱心旅客按下去也不用擔心,
不然幹嘛設在月台大家都看得到只是平常不給摸,
亂摸按照大捷法50-1開罰?
但斷電就不是這麼一回事了,那是整個站區間的軌道供電中斷,
重新復電也有風險,畢竟軌道供電可是高壓電,
就算是軌道範圍要施工會動到斷電,
除了斷電操作以外,還有一堆程序要照跑,全部搞定工人才獲准進入軌道區,
復電以前這些程序還要逆著解回來,全部搞定才可以操作復電.
所以為什麼緊急斷電會放在管制區是有其道理的,
它權限就最高,沒斷成功或是怎樣,風險比按下去還可怕.
3Q雖然點出了這東西,它也的確有相同的效果沒錯,
但我只能說這個只是造成更多的混亂而已,
連站長都不能自主操作的設備,這SOP要不要囊括超麻煩的.
畢竟最實際的改善方案就是比照高運量,月台增設緊急停車系統.