※ 引述《ezJapan (Japan)》之銘言：
: 上下班時間大部分人都是站著
: 我倒是覺得應該至少留博愛座
: 文湖線車廂沒通 離峰時間行 老弱婦孺行動不便的進錯車廂就只能站著了
文湖線的問題基本上就是沒救。
因為文湖線的前身是台灣第一條捷運的「木柵線」。
「火燒車」
「馬特拉不拉我們自己拉」
這樣子搞出來的一條捷運，跟後來的淡水線新店線板南線差很多。
而在2000年前後敲定內湖線「一車到底」「木柵線延伸」。
就決定了這條線必定被糟透的木柵線綁住一切規格。
後來通車後叫「柵湖線」，因為發音「詐胡」太糗了，改名叫文湖線。
基本上只能砍掉重練。
但又不可能砍掉重練。
所以就是沒救了。
中運量不是最主要的問題，機場捷運也是中運量，那空間就大很多。
內湖線真正的問題是跟木柵線綁死同規格，就像要館長跟黃國昌穿同一件衣服一樣。