※ 引述《joulin (joulin)》之銘言：
: 就說不是法律定甚麼的問題
: 是台灣人本身個性的問題
: 台灣現在就是行人出事率太高，
: 若你不訂一個嚴格一點的規定，根本沒啥屁用，
: 現在想要改變行人地獄這個惡名
: 就是要訂一個比較高的標準
: 只要斑馬線有人，就一定要停 或者放慢車速
年輕時曾有份工作，公司在火車站附近一公里處，
所以很天真，找了一個在另一處車站附近的租屋處，
想說每天步行一公里到車站，搭兩站後，再走一公里到公司。
才走兩星期，就發現這一公里內，差不多有四五處，
加起來約五百公尺的區域，並沒有人行道，而有趣的是，
在兩段沒有人行道區域的中間路口，則畫著斑馬線，
結果我在斑馬線上時，汽機車經常讓我，至少不會鳴喇叭，
但我一離開路口，沒有斑馬線時，就開始被狂叭，險象環生。
如果你把行人能順利同行的區域，用某種顏色明確顯示，
就能輕易發現，這區域被切割得支離破碎，並非一個連續相，
因此稱台灣為『行人地獄』，其實並不精確，你掉到地獄，
地獄還給你一個空間，但台灣行人經常是沒有任何空間。
在台灣當行人，最貼近的就是昔日的游戲『波斯王子』，
游戲中，如果你不設法跳到某處矮牆，某個商店的棚，
或是拉著某個招牌轉圈，那你就無法繼續前進，
因此波斯王子若在這個時代，肯定要出台灣版的DLC。
至於這個汽車要禮讓行人的措施，實質上有什麼效果，
目前是不知道，但很清楚的是，宣傳效果一定不錯，
因為如果拍一個行人走一大段路，來驗證是否好通行的影片，
拍起來既漫長又辛苦，而且也沒什麼人要看。
但若只是短短幾秒，行人走到一半，
汽機車就停讓的影片，再找幾個網紅大肆宣傳一下，
新聞就可以下標『行人地獄？ 實際測試結果，十萬人都嚇呆了』，
底下留言再洗一洗『我還以為是在日本呢』，『台灣最美的風景在路口』，
如此一來，這大有為的政府，不就極有效率的洗刷了行人地獄的污名了？