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立委批台鐵列控4.0圖利特定廠商 運安會：系統根本不能用
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黃國昌指出，「行控4.0」的得標廠商理立公司自稱為美國佛羅里達州JTA的自駕服務系統
供應商，結果JTA公共記錄部門回應說，理立在多個獎項招標中入圍，但JTA最終選擇不與
理立公司簽訂合約，等同理立造假實績。記者李柏澔／攝影
太魯閣號事故發生後，台鐵啟動「以多元通訊為架構之行車控制4.0系統」，立委今天指
出，台鐵獲國家科學技術發展基金補助6067萬，該標案最後由理立系統以5640萬得標，但
理立卻捏造實績，挨批圖利特定廠商。運安會主委林信得坦言該系統「根本不能用」。
立法院交通委員會今天邀請運安會主委林信得列席報告業務概況，並備質詢。
根據台鐵啟動的「列控4.0」研發計畫顯示，該計劃預計在系統上增加即時通訊、連續列
車監控、精準定位、車載號誌等功能。
立委黃國昌質詢時首先詢問，這6000多萬能否真正提升列車的行車安全？還是只是花拳繡
腿，並圖利特定廠商？
林信得坦言，目前該系統功能並沒有很顯著，也沒有達到預期效果。會後受訪坦言該系統
「根本不能用」。
黃國昌聽後怒斥，台鐵花了6000萬補助特定廠商，運安會站在主管機關立場應該站出來反
對台鐵這樣慷納稅人之慨的瞎搞，這也是運安會應本於獨立和專業告訴國人的事。
2022年4月1日太魯閣號事故發生滿一周年，時任民眾黨立委蔡壁如踢爆，交通部行控4.0
標案，得標廠商理立公司自稱美國佛羅里達州JTA的自駕服務系統供應商，辦公室透過電
子郵件詢問JTA，結果是「沒有」，質疑到底是誰在背後運作，當中有無官商勾結情事，
要求經濟部、交通部、外交部跨部會整合調查。
黃國昌指出，「行控4.0」的得標廠商理立公司自稱為美國佛羅里達州JTA（Jackson
Transportation Authority）的自駕服務系統供應商，結果JTA公共記錄部門指出，理立
在多個獎項招標中入圍，但JTA最終選擇不與理立公司簽訂合約，等同理立造假實績。
黃國昌痛批，理立在台中、台南等自駕系統標案拿了數千萬補助，結果到後來都終止了，
台鐵行控4.0在2022年12月的概念驗證（POC）驗收結案，但是否還要持續通過第二（服務
驗證）和第三（商業驗證）的階段才行？既然該系統沒有達到預期效果，那要這個系統何
用？
林信得會後受訪直言，該計畫在試驗結果時已經顯示出達不到預期效果，但台鐵第一階段
POC驗收結案了就要用，但其實POC根本也沒有通過，去年研討會也和台鐵說「要考慮清楚
」，但運安會無法替台鐵決定。
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疑 台鐵做一個不能用的系統 還驗收過了...運安會說不能用....
這沙小 不能用的系統可以驗收通過 6000萬就這樣丟到水裡了
黃國昌又抓到一個弊案