※ 引述《linhu8883324 (SirLinhu)》之銘言：
: 「花東快速公路」連接花蓮崇德到台東池上，全長137公里，路程大約可以縮短到2個小時
: ，而特別條例的草案，還正在進行黨團協商，不過交通部日前就指出，這條「花東快」路
: 途中全部會設立17個交流道，不過會經過至少11個原民部落，其中這邊又屬於地質敏感的
: 地震帶，交通部就指出恐怕在未來的環評不會通過，而且還可能造成與環保團體的對立，
: 學者也指出花蓮地質較破碎，規劃的基礎結構應該加強。
: 花東縱谷壯麗景色，天然的美景如詩如畫，大自然的鬼斧神工令人沉醉其中，但四月遭強
: 震重創，蘇花和中橫公路北迴鐵路，幾乎中斷殘破不堪花蓮成為孤島，花蓮人喊話需要安
: 全回家的路，但傳出交通部日前報告就指出，要建花東快速公路恐怕窒礙難行。
: 從花東快計畫評估範圍來看，整條路段被中央山脈和海岸山脈包圍，起點從花蓮崇德開始
: 並沿路設立交流道，包括花蓮光復一路到台東池上，全長174公里有17個交流道，但行經
: 至少有11個原民部落，又屬於地震帶，防震措施必須列入風險評估，加上現有的台9線已
: 經很完善，學者擔憂不符合經濟成本效益。
老家在台東，大概補充一下新聞沒寫清楚的部分
1. 現在的台九線從崇德到池上大概是137公里左右，不塞車的話兩小時十五分左右可以抵
達，崇德到台東才是173公里，需要約三小時
2. 台九線崇德到台東段經過的地質敏感帶其實不多，不太受地震或颱風影響造成中斷。
會中斷的是蘇花跟南迴，要安全的回家路，應該是針對這兩條的破碎帶進行隧道化
3. 崇德到台東會塞車或降速的路段有花蓮市區及沿路各鄉鎮的人口密集區，舞鶴台地以
及鹿野-初鹿段；另一大兇手，則是花蓮王及台東縣政府平均每15-20公里設置的測速
照相桿，如果另外建設外環道繞開人口密集區，拓寬兩線道路段成為四線道並將速限
提高至70km/h，應該可以縮短半小時路程，把測速照相都拔掉的話，可以再縮短一點
20年前測速照相沒那麼密集時，2.5-2小時45分是可以從台東開到花蓮的
以上，是一個出身台東的北漂微中年對於花東快的看法，不見得要大興土木也可以達到縮
短行車時間的目的，不過要蓋外環道，得先面對沿路鄉鎮營商居民的抗爭，測速照相部分
則要花蓮王跟台東縣政府犧牲一些罰單收入，還希望他們牽成^^