1.新聞網址︰
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1650561
2.新聞來源︰
自由時報 2024/06/10 記者歐宇祥／專題報導
3.完整新聞標題
〈財經週報-碳費〉避免綠色通膨 配套降低負面影響
4.完整新聞內容︰
台灣明年將開徵碳費，產業憂心將造成「綠色通膨」。不過，學者指出，各國狀況不同，
碳費開徵不一定就會造成綠色通膨，政府也可以配套降低負面影響；相較於上路時程，更
重要的是配套完整明確後再開徵碳費，以達到推進企業減碳的核心目的。
中經院綠色經濟研究中心副主任劉哲良認為，從歐盟等他國作法來看，有兩種方式可降低
綠色通膨可能性，包括用碳稅稅收補貼民眾、抑或補貼企業低碳轉型。不過，以國際經驗
分析，推行碳定價20至30年後，確無劇烈通膨。因此，循序漸進是重點。
綠色通膨因素多 兩配套措施降低可能性
碳費明年開徵，但碳費審議會7月初才可能進入深水區討論，產業、環團對碳費定價各執
一詞，環團希望比照歐盟高標準，由300元或500元起徵，對碳洩漏風險係數值的0.2倍折
扣也頗有微詞，但產業希望降低成本提升衝擊，稱收費過高、將造成綠色通膨。
不過，劉哲良說明，「通膨」的經濟學定義為「一般物價水準在某一時期內，連續性地以
相當的幅度上漲」，企業繳碳費、減碳會增加成本，「有可能」會轉嫁給商品價格，但「
不一定」會造成長期、連續性的物價上漲，並達到通膨定義；意即，綠色通膨的前提、影
響因素多。
台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明指出，世界經濟論壇評估，各廠商推進減
碳措施，平均會讓供應鏈增加3％至4％成本，鋼鐵、水泥業則較容易出現「綠色通膨」。
但各國制度、產業狀況各有不同，實施碳費後對物價、經濟衝擊的狀況也不同，環境部應
先評估碳費徵收的影響，才有參考價值。
避免企業負擔二次成本 自主減碳應免徵
劉哲良也說，若景氣好、企業接單狀況好而生產增量，也會造成碳排提升並漲價，此時綠
色通膨也可能被視為企業的正向指標；且商品若因企業投資低碳轉型而較昂貴，也應被是
正常現象，惟企業不應誇大綠色通膨、蓄意哄抬物價。
李堅明強調，碳費何時上路不是重點，而是應以「減碳」為核心，設計好費率與收費辦法
、配套，尤其減碳後仍須繳碳費，對企業是負擔「二次成本」。若提出自主減量計畫，就
應免徵碳費，並盡量簡化作業程序，才有充足誘因吸引企業力推減碳；劉哲良指出，碳權
其實也是獎勵機制之一。
台灣減碳政策是強制、碳權與補助多管齊下。劉哲良也表示，碳定價是讓「外部成本內部
化」，讓原隱形的碳排成本分散到生產與消費者兩端，政策設計也能降低通膨影響，如用
碳稅稅收補貼民眾，但台灣以碳費補貼企業減碳的可行性較高。李堅明則強調，碳費應循
序漸進，盡量降低對企業的衝擊。
5.附註、心得、想法︰
碳費政策目標在於減碳、接軌國際，而非懲罰生產者，我想很多人都搞錯了重點，更不用
說扯到能源問題失焦的