※ 引述《chirex (不含銅鋰鋅)》之銘言：
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: 電價分「艙等」！台電擬推純綠電、低碳及一般電力
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: 經濟部規劃，台電輸送電力會依據不同屬性的電力，定出不同價格。（資料照，本報合成
: ）
: 〔記者廖家寧／台北報導〕產業關切電力供給穩定問題，外國商會則擔憂綠電不夠。為協
: 助企業減碳並提升國際競爭力，經濟部長郭智輝上任後就提出「電力分艙」的構想，如同
: 高鐵票價分出「艙等」的模式，未來台電輸送電力會依據不同屬性的電力，定出不同價格
: ，例如，灰電相當於普通艙、低碳電力就是劃位座，純綠電就是商務艙，以求滿足不同購
: 電方的不同需求。
: 經濟部已責成台電研議推出新的電力方案，在一般電力及綠電外，另提供低碳電力（綠電
: 加上燃氣發電的組合）選擇。
: 經濟部說明，承諾RE 100、對綠電有硬需求的企業，可加價購買綠電；在CBAM（歐盟碳邊
: 境調整機制）下，承受碳稅壓力的廠商可參考「RE5-10低碳電力」，有加入部分比例的綠
: 電，因此價格比目前平均工業電價略高，一般民生就使用價格最低、排碳係數較高的電力
: 。
: 台電說明，企業購買低碳電力有助於降低碳排放量，進而減少碳費支出。低碳電力的價格
: 預計將參酌碳費訂定，確保其價格誘因。
: 台電也表示，目前還在前端規劃，因該方案涉及台電的電力排碳係數計算、環境部碳費計
: 收方式，以及低碳電力需符合國內外相關認證等議題，較明確的方案內容及時程規劃，後
: 續還會與環境部研商出妥適作法才會發布辦理。
: 5.附註、心得、想法︰
: ※ 40字心得、備註 ※
: 這個方案真的是非常的好，
: 只有低端小草才會只想買便宜的一般電。
: 愛台灣的覺青一定會購買純綠電的，
: 對吧？對吧？
: 希望台電趕快推出，而且普及到一般民眾。
這邊有個問題
根據我們版上知名的能源專家severfeet大大的文章
#1c2faSbx (HatePolitics)
他親自向我國三個單位求證
根據再生能源發展條例
台電是無法把手上躉購而來的綠電
再去申請綠能憑證販售給企業的
如此
: 經濟部說明，承諾RE 100、對綠電有硬需求的企業，可加價購買綠電
是要買甚麼東西？
如果是台電自有的綠能電廠
那為什麼計價時要考慮躉購而來的綠能費率？
且綠能電廠台電手上少的可憐
能以綠能憑證賣出的也只有這個
那麼所謂的低碳電力的RE5-10又是從何而來？
還是要告訴我們
台電現在分艙電價
其中的綠能與低碳電力
其實都沒有辦法提供相應的綠能憑證？
企業買來完全是不能對於RE100的要求有任何意義？
有沒有認識經濟部部長的板友可以幫忙問問啊？
實際上我對於此政策是樂見其成
本身台電保證高價收購綠能
卻不能賣綠能憑證就是就很怪的事情
因為絕大多數的綠能都在台電手上
高達數百億度電
但在綠能交易平台上可供交易的綠能憑證
一年確十億度上下
而台積電一年的用電量就高達快兩百億度
更別提台積電其他上下游
或者現在要來台投資的輝達
哪來的這麼多綠能憑證可以賣給他們？
要等民間綠能公司興起？
那要幾十年？
這手上的數百億度綠能為啥不能轉化成真正企業需要的綠能憑證？
一來讓企業可以得到他們真正需要的綠能
二來可以讓台電的虧損降低(4-5元買入，2-3元賣出，根本賣一度賠一度)
但sevenfeet去問國內三個相關機關
得到的答案都是否定
台電不能把這些躉購來的綠能，轉為綠能憑證賣出
但法規規定
本質是要民間發電廠商不能一電二賣
而台電本來就是有另外申請再生能源售電業的身分
好了
現在總算有個有腦的經濟部長上任了
台灣已經沒有更多的錢去補助台電
那台電就要自己賺錢
每年九百億的綠能成本
也是時候讓他們發揮應有的價值了